Parkirna kočnica sastoji se od mehaničkog pogona i kočnica stražnjih kotača.
Mehanički pogon uključuje 9 ručnih poluga (vidi sl. 135), koji je preko povratne poluge i zatika povezan s prednjim kabelom 19, vodećim valjkom 18, vodilicom 2 (riža. 149), stražnji kabel 17 (vidi sl. 135) s omotom, poluga 1 (vidi sl. 146) ručni pogon pločica i razmaknice 13.
Prednji kabel 1 (vidi sl. 149) ima vrh s navojem koji prolazi kroz rupu u stražnjoj vodilici kabela 2. Vrh prednjeg kabela preko opruge 3 povezan je s nosačem tijela. Ova veza osigurava da se pogonski kablovi vrate u prvobitni položaj kada se ručica ručne kočnice otpusti.
Srednji dio stražnjeg kabela prolazi kroz žlijeb vodilice 2, čija je napetost regulirana maticom 5, koja je pričvršćena sigurnosnom maticom 4. Između vodilice 2 i matice 5 postavljena je odstojna čahura 6. krajevi stražnjeg kabela prolaze kroz plašt, od kojih je svaka grana jednim krajem pričvršćena za štit kočnice, a drugi su ugrađeni u utore nosača karoserije. Na stražnjim krajevima sajle nalaze se vrhovi, od kojih je svaki spojen na kuku poluge 1 (vidi sl. 146) jastučići za ručni pogon. Ova poluga je prstom zakretno pričvršćena na papučicu kočnice i naliježe na žlijeb razmaknice 3. Rebro papuče kočnice ulazi u suprotni utor vodilice.
Kada se poluga 9 podigne (vidi sl. 135), sajle prednje i stražnje parkirne kočnice su zategnute. U ovom slučaju poluga 1 (vidi sl. 146), okretanjem prsta, kroz razmaknicu 3, prvo će pritisnuti jednu papučicu na bubanj kočnice, a zatim će, okrećući se u odnosu na točku kontakta s razmaknicom i djelujući kao dvokraka poluga, pritisnuti drugu papučicu do bubnja.