Mehanički pogon uključuje ručnu polugu 9 (vidi sl. 135), koji je preko povratne poluge i zatika spojen na prednji kabel 19, vodeći valjak 18, vodilicu 2 (Sl. 149), stražnji kabel 17 (vidi sl. 135) sa školjkom, poluga 1 (vidi sl. 146) ručni pogon pločica i razmaknice 13.
Prednji kabel 1 (vidi sl. 149) ima vrh s navojem koji prolazi kroz rupu u vodilici 2 stražnjeg kabela. Kraj prednjeg kabela povezan je s nosačem tijela preko opruge 3. Ova veza osigurava da se pogonski kablovi vrate u prvobitni položaj kada se ručica ručne kočnice otpusti.
Srednji dio stražnjeg kabela prolazi kroz utor vodilice 2, čija se napetost podešava maticom 5, koja je pričvršćena protumaticom 4. Između vodilice 2 i matice 5 ugrađena je odstojna čahura 6. Krajevi stražnjeg kabela prolaze kroz kućište, čiji je svaki krak pričvršćen na jednom kraju za štit kočnice, a drugi je ugrađen u utore nosača karoserije. kartice. Na stražnjim krajevima sajle nalaze se vrhovi, od kojih je svaki spojen na kuku poluge 1 (vidi sl. 146) ručni pogon kočnih pločica. Ova je poluga zglobno pričvršćena za kočionu papuču pomoću prsta i naliježe na utor razmaknice 3. Rebro kočne papuče ulazi u suprotni utor na poluzi.
Kada je poluga 9 podignuta (vidi sl. 135), pogonska sajla prednje i stražnje parkirne kočnice je zategnuta. U ovom slučaju, poluga 1 (vidi sl. 146), okrećući se na klinu, kroz razmaknicu 3, prvo će pritisnuti jednu papučicu na bubanj kočnice, a zatim će, rotirajući se u odnosu na točku kontakta s razmaknicom i djelujući kao dvokraka poluga, pritisnuti drugu papučicu na bubanj.
Informacije se mogu pročitati na web stranici vazbook.ru