Механички погон укључује ручну полугу 9 (види сл. 135), који је преко повратне полуге и клина повезан са предњим сајлом 19, водећим ваљком 18, вођицом 2 (сл. 149), задњим сајлом 17 (види сл. 135) са шкољком, полуга 1 (види сл. 146) ручни погон јастучића и одстојника 13.
Предњи кабл 1 (погледајте слику 149) има крај са навојем који пролази кроз рупу у вођици 2 задњег кабла. Крај предњег кабла је повезан са држачем тела преко опруге 3. Ова веза обезбеђује да се погонски каблови врате у првобитни положај када се отпусти ручица ручне кочнице.
Средњи део задњег кабла пролази кроз жлеб вођице 2, чија се затегнутост подешава помоћу матице 5, која је фиксирана контра навртком 4. Између вођице 2 и навртке 5 постављена је одстојна чаура 6. Крајеви задњег кабла пролазе кроз кућиште, чији је сваки крак причвршћен за жлеб на кућишту, а други крај је причвршћен за кочницу. На задњим крајевима кабла налазе се врхови, од којих је сваки спојен на куку полуге 1 (види сл. 146) ручни погон кочионих плочица. Ова полуга је прстом причвршћена за кочиону папучицу и наслоњена је на жлеб одстојне шипке 3. Ребро кочионе папуче улази у супротни жлеб шипке.
Када је полуга 9 подигнута (види сл. 135), каблови погона предње и задње паркирне кочнице су затегнути. У овом случају, полуга 1 (види сл. 146), ротирајући на клин, кроз одстојну шипку 3, прво ће притиснути једну ципелу на добош кочнице, а затим ће, ротирајући у односу на тачку контакта са одстојником и делујући као полуга са две руке, притиснути другу ципелу на добош.
Оригинал је доступан на веб-сајту (VAZbook.ru)