Mechanický pohon obsahuje ručnú páku 9 (pozri kresba 135), ktorý je cez vratnú páku a čap spojený s predným lankom 19, vodiacim valčekom 18, vodidlom 2 (kresba 149), zadným lankom 17 (pozri kresba 135) s plášťom, páka 1 (pozri kresba 146) ručný pohon podložiek a rozpernej tyče 13.
Predný kábel 1 (pozri kresba 149) má špičku so závitom, ktorá prechádza otvorom vo vedení 2 zadného kábla. Koniec predného kábla je pripojený k držiaku karosérie pomocou pružiny 3. Toto spojenie zaisťuje, že sa lanká pohonu vrátia do svojej pôvodnej polohy po uvoľnení páky parkovacej brzdy.
Stredná časť zadného lanka prechádza drážkou vodidla 2, ktorého napnutie sa nastavuje maticou 5, ktorá je upevnená poistnou maticou 4. Medzi vodidlom 2 a maticou 5 je nainštalovaná rozperná objímka 6 Konce zadného lanka prechádzajú plášťom, ktorého každá vetva je pripevnená na jednom konci k brzdovému štítu a druhá je inštalovaná v drážkach konzoly. Na zadných koncoch kábla sú hroty, z ktorých každý je spojený s hákom páky 1 (pozri kresba 146) ručný pohon brzdových doštičiek. Táto páka je otočne pripevnená k brzdovej čeľusti pomocou prsta a opiera sa o drážku rozpernej tyče 3. Rebro brzdovej čeľuste vstupuje do protiľahlej drážky tyče.
Zobraziť originál v internetovom zdroji VAZBOOK.ru
Keď je páka 9 zdvihnutá (pozri kresba 135), sú napnuté lanká pohonu prednej a zadnej parkovacej brzdy. V tomto prípade páčka 1 (pozri kresba 146), otáčajúc sa na čape, cez rozpernú tyč 3, najprv pritlačí jednu čeľusť k brzdovému bubnu a potom, otáčajúc sa vzhľadom k bodu kontaktu s rozpernou tyčou a pôsobí ako dvojramenná páka, pritlačí druhú čeľusť k bubnu.