Механичното задвижване включва ръчен лост 9 (виж фиг. 135), който е свързан чрез лост за връщане и щифт с предния кабел 19, водещата ролка 18, водача 2 (фиг. 149).), задния кабел 17 (вижте фиг. 135) с черупка, лост 1 (вижте фиг. 146) на ръчното задвижване на обувките и дистанционната греда 13.
Предният кабел 1 (вижте Фиг. 149) има накрайник с резба, който минава през отвора във водача 2 на задния кабел. Върхът на предния кабел през пружината 3 е свързан към скобата на тялото. Тази връзка гарантира, че задвижващите кабели се връщат в първоначалното си положение, когато лостът на ръчната спирачка бъде освободен.
Средната част на задния кабел преминава през жлеба на водача 2, чието напрежение се регулира от гайка 5, която е фиксирана от контрагайката 4. Между водача 2 и гайката 5 е монтирана дистанционна втулка 6. краищата на задния кабел преминават през обвивката, всеки клон от който е прикрепен в единия край към спирачния щит, а други са монтирани в жлебовете на скобите на тялото. В задните краища на кабела има накрайници, всеки от които е свързан към куката на лоста 1 (виж фиг. 146) на ръчното задвижване на обувките. Този лост е шарнирно закрепен към спирачната челюст с пръст и опира в жлеба на дистанционната щанга 3. Реброто на спирачната челюст влиза в срещуположния жлеб на щангата.
Когато лост 9 е повдигнат (вижте фиг. 135), въжетата на предната и задната ръчна спирачка са опънати. В този случай лостът 1 (вижте Фиг. 146), завъртайки пръста, през дистанционната лента 3 първо ще притисне един блок към спирачния барабан и след това, завъртайки се спрямо точката на контакт с дистанционната щанга и действайки като лост с две рамена, ще притисне другата обувка към барабана.