Механичното задвижване включва ръчен лост 9 (виж фиг. 135), който е свързан чрез лоста за връщане и щифта към предния кабел 19, водеща ролка 18, водач 2 (фиг. 149), заден кабел 17 (виж фиг. 135) с черупка, лост 1 (виж фиг. 146) ръчно задвижване на накладките и дистанционната лента 13.
Преден кабел 1 (виж фиг. 149) има накрайник с резба, който минава през отвора във водача 2 на задния кабел. Краят на предния кабел е свързан към скобата на тялото чрез пружина 3. Тази връзка гарантира, че задвижващите кабели се връщат в първоначалното си положение, когато лостът на ръчната спирачка бъде освободен.
Средната част на задния кабел преминава през жлеба на водача 2, чието напрежение се регулира от гайка 5, която се фиксира от контрагайката 4. Между водача 2 и гайката 5 е монтирана дистанционна втулка 6. Краищата на задния кабел преминават през корпуса, всеки клон на който е прикрепен в единия край към спирачния щит, а другият е монтиран в жлебовете на корпуса. пакети. В задните краища на кабела има накрайници, всеки от които е свързан към куката на лоста 1 (виж фиг. 146) ръчно задвижване на спирачните накладки. Този лост е шарнирно закрепен към спирачната челюст с пръст и опира в жлеба на дистанционната щанга 3. Реброто на спирачната челюст влиза в срещуположния жлеб на щангата.
Когато лостът 9 е повдигнат (виж фиг. 135), задвижващите кабели на предната и задната ръчна спирачка са обтегнати. В този случай лост 1 (виж фиг. 146), въртейки се върху щифта, през дистанционната щанга 3, тя първо ще притисне едната обувка към спирачния барабан и след това, въртейки се спрямо точката на контакт с дистанционната щанга и действайки като лост с две рамена, ще притисне другата обувка към барабана.