На VAZ-21011 до 1980 г. е инсталирана крачна система за миене на предното стъкло, а от 1980 г. на VAZ-2101 и VAZ-2102. Тази помпа има допълнителен ключ за чистачки 5. При натискане на бутона течността започва да пръска и след това се включва чистачката.
От 1980 г. на VAZ-21013 и VAZ-21011, вместо крачно устройство за миене на предното стъкло, се използва електрическа помпа, монтирана директно върху капака на резервоара за течност за миене на предното стъкло.
Когато чистачката на предното стъкло работи постоянно, токът протича от клемата "+" на батерията 1 или клемата "30" на генератора 8 през намотката на котвата на електродвигателя 4, заобикаляйки релето на чистачките 3. Електрическият мотор работи с постоянна скорост, а перата на чистачките се въртят с честота 50-60 цикъла в минута.
Когато чистачката на предното стъкло превключи на периодична работа, токът протича от клемата на генератора "30" през блока с предпазители 6 към превключвател 2 и от него по червения проводник към реле 3. След това по жълтия проводник от реле 3 към превключвател 2 и по бяло-черния проводник към масата.
В реле токът протича през намотката на електромагнита и кара релето да работи. Горни релейни контакти (на диаграмата левите) отворени и долните контакти (на диаграмата правилните) се приближават. Токът, протичащ през долните контакти на релето, преминава през синята жица към електрическия мотор и последният започва да се върти.
Когато релето се задейства, токът протича и през намотката на прекъсвача (диаграмата е показана вдясно), който се нагрява в процеса. Биметалната пластина на прекъсвача се огъва от нагряване и отваря контактите на прекъсвача, като прекъсва захранването на намотката на електромагнита на релето. Долните контакти на релето се отварят, токът към електродвигател 4 се прекъсва и той спира.
Тъй като токът вече не протича през намотката на прекъсвача на релето, той се охлажда заедно с биметалната пластина. Плочата приема първоначалната си форма и контактите на прекъсвача се затварят, включвайки захранването на намотката на електромагнита на релето. Описаният цикъл се повтаря отново с честота 9-17 пъти в минута.
По време на един цикъл четката извършва едно двойно движение и спира в долна позиция. В началния момент на включване на чистачката на предното стъкло за периодична работа, докато биметалната пластина на прекъсвача все още не е загрята, четките могат да направят до четири непрекъснати хода.
Чистачката на предното стъкло се изключва, след като превключвателят или лостът 2 се върнат в първоначалното си положение. В този случай токът се подава към арматурната намотка на електродвигателя през синята жица с черна ивица от щепсела "B" на кутията с предпазители през контактите на крайния изключвател на електродвигателя. В момента, когато перата на чистачките на предното стъкло достигнат долната позиция, издатината на гърбицата на червячната предавка на скоростната кутия ще отвори контактите на крайния превключвател и ще изключи захранването на намотката на арматурата. Арматурата на двигателя ще спре и перата на чистачките ще останат в долно положение.
От 1985 г. чистачките на предното стъкло са оборудвани с термичен биметален предпазител за многократна употреба. Целта му е да предпази електродвигателя от претоварване, например, когато четките замръзнат към стъклото и др.