Ostrekovač čelného skla ovládaný nohou bol inštalovaný na VAZ-21011 do roku 1980 a na VAZ-2101 a VAZ-2102 od roku 1980. Toto čerpadlo má prídavný spínač stieračov 5. Keď stlačíte tlačidlo, kvapalina začne striekať a potom sa zapne stierač čelného skla.
Od roku 1980 sa na modeloch VAZ-21013 a VAZ-21011 namiesto nožného ostrekovača používa čerpadlo s elektrickým pohonom, inštalované priamo na veku nádržky kvapaliny do ostrekovačov.
Keď je stierač čelného skla v nepretržitej prevádzke, prúd tečie zo svorky "+" batérie 1 alebo svorky "30" generátora 8 cez vinutie kotvy elektromotora 4, pričom obchádza relé stierača čelného skla 3. Elektromotor beží konštantnou rýchlosťou a stieracie lišty sa kývajú s frekvenciou 50-60 cyklov za minútu.
Keď sa stierač predného skla prepne do prerušovanej prevádzky, prúd tečie zo svorky generátora "30" cez poistkový blok 6 do spínača 2 a z neho po červenom vodiči do relé 3. Potom po žltom vodiči od relé 3 k spínaču 2 a po bielo-čiernom vodiči k zemi.
V relé prúdi cez vinutie elektromagnetu a spôsobuje činnosť relé. Horné kontakty relé (na diagrame tie ľavé) otvorené a spodné kontakty (na diagrame tie správne) uzatvárajú sa. Prúd pretekajúci spodnými kontaktmi relé prechádza modrým vodičom k elektromotoru a ten sa začne otáčať.
Keď je relé spustené, prúd preteká aj cez vinutie ističa (diagram je zobrazený vpravo), ktorá sa pri tom zahrieva. Bimetalová doska ističa sa ohne pri zahrievaní a otvorí kontakty ističa, čím sa odpojí napájanie vinutia elektromagnetu relé. Spodné kontakty relé sa otvoria, prúd do elektromotora 4 sa preruší a zastaví sa.
Pretože prúd už netečie cez vinutie ističa relé, ochladzuje sa spolu s bimetalovou doskou. Doska získa svoj pôvodný tvar a kontakty ističa sa zatvoria, čím sa zapne napájanie vinutia elektromagnetu relé. Opísaný cyklus sa opäť opakuje s frekvenciou 9-17 krát za minútu.
Počas jedného cyklu vykoná kefka jeden dvojitý ťah a zastaví sa v spodnej polohe. V počiatočnom momente zapnutia stierača čelného skla na prerušovanú prevádzku, kým sa bimetalová doska prerušovača ešte nezohreje, môžu kefy vykonať až štyri súvislé zdvihy.
Po vrátení spínacieho kľúča alebo páčky 2 do pôvodnej polohy sa stierač čelného skla vypne. V tomto prípade je prúd privádzaný do vinutia kotvy elektromotora cez modrý vodič s čiernym pruhom zo zástrčky "B" poistkovej skrinky cez kontakty koncového spínača elektromotora. V momente, keď sa lišty stieračov dostanú do spodnej polohy, výstupok vačky šnekového prevodu prevodovky otvorí kontakty koncového spínača a odpojí napájanie vinutia kotvy. Kotva motora sa zastaví a lišty stieračov zostanú v spodnej polohe.
Od roku 1985 sú stierače vybavené opakovane použiteľnou tepelnou bimetalovou poistkou. Jeho účelom je chrániť elektromotor pred preťažením, napríklad keď kefy primrznú na sklo a pod.