Perač vjetrobranskog stakla s nožnim pogonom ugrađen je na VAZ-21011 do 1980. godine, a na VAZ-2101 i VAZ-2102 od 1980. godine. Ova pumpa ima dodatni prekidač brisača 5. Kada pritisnete tipku, tekućina počinje prskati i tada se uključuje brisač vjetrobrana.
Od 1980. godine, na VAZ-21013 i VAZ-21011, umjesto nožnog uređaja za pranje vjetrobrana, koristi se pumpa na električni pogon, ugrađena izravno na poklopac spremnika tekućine za pranje vjetrobrana.
Kada je brisač vjetrobrana u stalnom radu, struja teče iz "+" terminala baterije 1 ili "30" terminala generatora 8 kroz armaturni namot elektromotora 4, zaobilazeći relej brisača vjetrobrana 3. Električni motor radi konstantnom brzinom, a metlice brisača njišu se frekvencijom od 50-60 ciklusa u minuti.
Kada se brisač vjetrobranskog stakla prebaci u isprekidani rad, struja teče od stezaljke generatora "30" kroz blok osigurača 6 do prekidača 2 i od njega duž crvene žice do releja 3. Zatim duž žute žice od releja 3 do sklopke 2 i duž bijelo-crne žice do mase.
U releju struja teče kroz namot elektromagneta i uzrokuje rad releja. Gornji kontakti releja (na dijagramu lijevi) otvoreni, a donji kontakti (na dijagramu one prave) približavaju se. Struja koja teče kroz donje kontakte releja prolazi kroz plavu žicu do elektromotora i potonji se počinje okretati.
Kada se relej aktivira, struja također teče kroz namot prekidača (dijagram prikazuje desno), koji se pritom zagrijava. Bimetalna ploča prekidača se savija od zagrijavanja i otvara kontakte prekidača, odspajajući napajanje namota elektromagneta releja. Donji kontakti releja se otvaraju, struja do elektromotora 4 se prekida i on se zaustavlja.
Budući da struja više ne teče kroz namot prekidača releja, on se hladi zajedno s bimetalnom pločom. Ploča poprima svoj izvorni oblik i kontakti prekidača se zatvaraju, uključujući napajanje namota elektromagneta releja. Opisani ciklus se ponovno ponavlja s učestalošću od 9-17 puta u minuti.
Tijekom jednog ciklusa, četkica dovršava jedan dvostruki potez i zaustavlja se u donjem položaju. U početnom trenutku uključivanja brisača vjetrobranskog stakla na isprekidani rad, dok se bimetalna ploča prekidača još nije zagrijala, četkice mogu napraviti do četiri kontinuirana poteza.
Brisač vjetrobrana se isključuje nakon što se ključ ili poluga 2 vrate u prvobitni položaj. U ovom slučaju, struja se dovodi do namota armature elektromotora preko plave žice s crnom prugom iz utikača "B" kutije s osiguračima kroz kontakte granične sklopke elektromotora. U trenutku kada metlice brisača vjetrobranskog stakla dosegnu donji položaj, izbočina bregastog zupčanika mjenjača otvorit će kontakte graničnog prekidača i isključiti napajanje namota armature. Armatura motora će se zaustaviti, a metlice brisača će ostati u donjem položaju.
Od 1985. brisači vjetrobrana opremljeni su višekratnim toplinskim bimetalnim osiguračem. Njegova je svrha zaštititi elektromotor od preopterećenja, na primjer, kada se četke zamrznu na staklu itd.