На ВАЗ-21011 до 1980. године инсталиран је ножни перач ветробранског стакла, а на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 од 1980. године. Ова пумпа има додатни прекидач брисача 5. Када притиснете дугме, течност почиње да прска, а затим се укључује брисач.
Од 1980. године, на ВАЗ-21013 и ВАЗ-21011, уместо ножног перача ветробранског стакла, користи се пумпа на електрични погон, инсталирана директно на поклопац резервоара течности за прање ветробрана.
Када је брисач у сталном раду, струја тече са "+" терминала акумулатора 1 или терминала "30" генератора 8 кроз арматурни намотај електромотора 4, заобилазећи релеј брисача 3. Електромотор ради константном брзином, а метлице брисача се окрећу фреквенцијом од 50-60 циклуса у минути.
Када брисач стакла пређе на повремени рад, струја тече од терминала генератора "30" кроз блок осигурача 6 до прекидача 2 и од њега дуж црвене жице до релеја 3. Затим дуж жуте жице од релеја 3 до прекидача 2 и дуж бело-црне жице до масе.
У релеју, струја тече кроз намотај електромагнета и узрокује рад релеја. Горњи контакти релеја (лево на дијаграму) се отварају, а доњи контакти (десно на дијаграму) се затварају. Струја која тече кроз доње контакте релеја иде кроз плаву жицу до електромотора и овај почиње да се ротира.
Када се релеј активира, струја тече и кроз намотај прекидача (приказано десно на дијаграму), који се загрева. Биметална плоча прекидача се савија од загревања и отвара контакте прекидача, искључујући напајање намотаја електромагнета релеја. Доњи контакти релеја се отварају, струја до електромотора 4 се прекида и он се зауставља.
Пошто струја више не тече кроз намотај прекидача релеја, она се хлади заједно са биметалном плочом. Плоча поприма свој првобитни облик и контакти прекидача се затварају, укључујући напајање намотаја електромагнета релеја. Описани циклус се поново понавља са фреквенцијом од 9-17 пута у минути.
Током једног циклуса, четкица завршава један двоструки потез и зауставља се у доњем положају. У почетном тренутку укључивања брисача за повремени рад, док се биметална плоча прекидача још није загрејала, четкице могу да направе до четири континуирана хода.
Брисачи ветробранског стакла се искључују након што се прекидач или полуга 2 врати у првобитни положај. У овом случају, струја се доводи до арматурног намотаја електромотора преко плаве жице са црном траком из "Б" утикача кутије са осигурачима преко контаката граничног прекидача електромотора. У тренутку када метлице брисача стигну до доњег положаја, избочина зупчаника пужног зупчаника мењача ће отворити контакте граничног прекидача и искључити напајање намотаја арматуре. Арматура мотора ће се зауставити и метлице брисача ће остати у доњем положају.
Од 1985. године, брисачи ветробранског стакла су опремљени термичким биметалним осигурачем за вишекратну употребу. Његова сврха је да заштити електромотор од преоптерећења, на пример, када се четке замрзну на стакло итд.