Постављен је на ВАЗ-21011 до 1980. године, а на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 од 1980. године постављен је ножни перач ветробранског стакла. Ова пумпа има додатни прекидач брисача 5. Када притиснете дугме, течност почиње да прска, а затим се укључује брисач.
Од 1980. године, на ВАЗ-21013 и ВАЗ-21011, уместо ножног перача ветробранског стакла, користи се електрична пумпа, инсталирана директно на поклопац резервоара течности за прање ветробранског стакла.
При константном раду брисача струја тече са "+" терминала акумулатора 1 или терминала "30" генератора 8 кроз арматурни намотај електромотора 4, заобилазећи релеј 3 брисача. Електромотор ради константном брзином, а метлице брисача се љуљају фреквенцијом од 50-60 циклуса у минути.
У случају пребацивања брисача на повремени рад, струја тече од терминала "30" генератора кроз кутију са осигурачима 6 до прекидача 2 и од ње преко црвене жице до релеја 3. Затим кроз жуту жицу од релеја 3. да пребаците 2 и кроз бело-црну жицу до "масе".
У релеју, струја тече кроз завојницу електромагнета и узрокује рад релеја. Горњи контакти релеја (на левој страни дијаграма) отворени, а доњи контакти (на десној) Близу. Струја која тече кроз доње контакте релеја иде кроз плаву жицу до електромотора и овај почиње да се окреће.
Када је релеј активиран, струја тече и кроз намотај прекидача (дијаграм је приказан на десној страни), који се загрева. Биметална плоча прекидача се савија од загревања и отвара контакте прекидача, искључујући напајање намотаја електромагнета релеја. Доњи контакти релеја се отварају, струја до мотора 4 је прекинута и он се зауставља.
Пошто струја више не тече кроз намотај прекидача релеја, она се хлади заједно са биметалном плочом. Плоча поприма свој некадашњи облик и контакти прекидача су затворени, укључујући напајање намотаја електромагнета релеја. Описани циклус се поново понавља са фреквенцијом од 9-17 пута у минути.
Током једног циклуса, четкица завршава један двоструки потез и зауставља се у доњем положају. У почетном тренутку укључивања брисача за повремени рад, док се биметална ломна плоча још није загрејала, четкице могу да направе до четири континуирана хода.
Брисачи се искључују након што се кључ или полуга прекидача 2 врати у првобитни положај. У овом случају, струја до арматурног намотаја електромотора се доводи преко плаве жице са црном траком из утикача "Б" кутије са осигурачима кроз контакте крајњег прекидача електромотора. У том тренутку, када метлице брисача дођу у доњи положај, избочина брегастог зупчаника пужног зупчаника мењача ће отворити контакте граничног прекидача и искључити напајање намотаја арматуре. Арматура мотора ће се зауставити и метлице брисача ће остати у доњем положају.
Од 1985. термометални осигурач за вишекратну употребу уграђен је у брисаче. Његова сврха је да заштити електромотор од преоптерећења, на пример, када се четке замрзну на стакло итд.