Генератор Г-221
1 – кришка з боку контактних кілець; 2 – випрямний блок; 3 – болт кріплення випрямного блоку та висновків обмотки статора; 4, 5 – контактні кільця; 6 – задній шарикопідшипник; 7 – вал ротора; 8 – ізолюючі втулки; 9 – гвинт кріплення щіткотримача; 10 – плюсовий контактний болт (висновок "30"); 11 – ізолююча втулка контактного болта; 12 - штекер центрального виведення статора обмотки; 13 – щіткотримач; 14 – негативна щітка; 15 – позитивна щітка; 16 – шпилька для кріплення генератора до натяжної планки; 17 - крильчатка шківа; 18 - полюсний наконечник ротора з боку приводу; 19 - шків приводу генератора; 20 - гайка кріплення шківа; 21 – дистанційне кільце; 22 – передній шарикопідшипник; 23 - кришка з боку приводу; 24 – каркас обмотки ротора; 25 - обмотка ротора; 26 – ізоляція паза статора; 27 – статор; 28 – клин обмотки статора; 29 - обмотка статора; 30 – полюсний наконечник ротора з боку контактних кілець; 31 – стяжний болт; 32 - буферна втулка; 33 – втулка
Схема з'єднань системи генератора
1 – акумуляторна батарея; 2 – обмотка ротора генератора; 3 – генератор; 4 – обмотка статора генератора; 5 – випрямний блок генератора; 6 – регулятор напруги; 7 – додаткові резистори; 8 – термокомпенсуючий резистор; 9 – дросель; 10 – вимикач запалювання; 11 – блок запобіжників; 12 – контрольна лампа заряду; 13 – реле контрольної лампи заряду
| Номінальна напруга | О 12 |
| Напрямок обертання | праве (з боку приводу) |
| Максимальна сила струму віддачі при 14 В та частоті обертання ротора 5000 хв⁻¹, А | 42 |
| Максимальна частота обертання ротора, хв⁻¹ | 13000 |
| Передатне відношення двигун-генератор | 1: 2,04 |
На автомобілях ВАЗ-2101, -2102 та їх модифікаціях застосовувався трифазний генератор змінного струму типу Г-221 (див. мал. Генератор Г-221) із вбудованим випрямлячем. До середини 80-х "негативні" вентилі (діоди) випрямляча були запресовані в кришку 1, а "позитивні" - в окрему пластину, прикріплену до кришки.
З середини 80-х років у генераторів Г-221 всі вентилі знаходяться в нерозбірному випрямному блоці 2, що складається з двох пластин. У разі пошкодження вентилів блок замінюється на новий.
Регулятор 6 (див. мал. Схема з'єднань системи генератора) підтримує напругу генератора на рівні 13,2-14,5. Справність генератора перевіряється за допомогою контрольної лампи 12 комбінації приладів і реле 13.
При включенні запалювання, коли двигун (і отже генератор) ще не працює, через контакти реле протікає струм від акумуляторної батареї і лампа горить. Після пуску двигуна і при русі автомобіля лампа повинна гаснути, тому що під дією випрямленої фазної напруги генератора якорь реле повинен притягатися до сердечника і розмикати контакти реле.
Оригінал можна переглянути на порталі www.VAZbook.ru