Генератор Г-221
1 – поклопац са стране контактног прстена; 2 – блок исправљача; 3 – вијак за причвршћивање стезаљки блока исправљача и намотаја статора; 4, 5 – клизни прстенови; 6 – задњи куглични лежај; 7 – вратило ротора; 8 – изолационе чауре; 9 – вијак за причвршћивање држача четкица; 10 – вијак позитивног контакта (клема "30"); 11 – изолациона чаура контактног вијка; 12 – утикач централног терминала намотаја статора; 13 – држач четкица; 14 – негативна четкица; 15 – позитивна четкица; 16 – вијак за причвршћивање генератора на затезну шипку; 17 – радно коло ременице; 18 – врх пола ротора на страни погона; 19 – ременица погона генератора; 20 – матица за причвршћивање ременице; 21 – дистанчни прстен; 22 – предњи куглични лежај; 23 – поклопац погонске стране; 24 – оквир намотаја ротора; 25 – намотај ротора; 26 – изолација прореза статора; 27 – статор; 28 – клин намотаја статора; 29 – намотај статора; 30 – стуб ротора са стране клизног прстена; 31 – затезни вијак; 32 – одбојна чаура; 33 – чаура
Дијаграм ожичења система генератора
1 – батерија; 2 – намотај ротора генератора; 3 – генератор; 4 – намотај статора генератора; 5 – блок генераторског исправљача; 6 – регулатор напона; 7 – додатни отпорници; 8 – отпорник за компензацију температуре; 9 – гас; 10 – прекидач за паљење; 11 – кутија са осигурачима; 12 – лампица индикатора пуњења; 13 – релеј индикатора пуњења
| Називни напон | У 12 |
| Смер ротације | десно (возна страна) |
| Максимална излазна струја на 14 В и брзини ротора од 5000 мин⁻¹, А | 42 |
| Максимална брзина ротора, мин⁻¹ | 13000 |
| Преносни однос мотор-генератор | 1: 2,04 |
На аутомобилима ВАЗ-2101, -2102 и њиховим модификацијама коришћен је трофазни генератор наизменичне струје типа Г-221 (види сл. Генератор Г-221) са уграђеним исправљачем. До средине 80-их "негативни" вентили (диоде) исправљача су утиснути у поклопац 1, а "позитивни" у посебну плочу причвршћену за поклопац.
[Извор се налази на веб-сајту VazBook]
Од средине 80-их, сви вентили у генераторима Г-221 су смештени у нерастављивом блоку исправљача 2, који се састоји од две плоче. Ако су вентили оштећени, јединица се замењује новом.
Регулатор 6 (погледајте сл. Дијаграм повезивања система генератора) одржава напон генератора на нивоу од 13,2-14,5. Исправност генератора се проверава помоћу контролне лампице 12 у инструмент табли и релеју 13.
Када је паљење укључено, када мотор (а самим тим и генератор) још не ради, струја из батерије тече кроз контакте релеја, а лампица се пали. Након покретања мотора и када се аутомобил креће, лампа треба да се угаси, јер под дејством исправљеног фазног напона генератора, сидро релеја треба да се привуче у језгро и отвори контакте релеја.