Генератор Г-221
1 - поклопац са стране клизних прстенова; 2 - блок исправљача; 3 - вијак за причвршћивање проводника исправљачке јединице и намотаја статора; 4, 5 - контактни прстенови; 6 - задњи куглични лежај; 7 - осовина ротора; 8 - изолационе чауре; 9 - завртањ за причвршћивање држача четкице; 10 - вијак са позитивним контактом (закључак «30»); 11 - изолациона чаура контактног вијка; 12 - утикач централног излаза намотаја статора; 13 - држач четкице; 14 - негативна четка; 15 - позитивна четка; 16 - клин за причвршћивање генератора на затезну шипку; 17 - ременица радног кола; 18 - полни врх ротора са стране погона; 19 - ременица погона генератора; 20 - матица за причвршћивање ременице; 21 - даљински прстен; 22 - предњи куглични лежај; 23 - поклопац са погонске стране; 24 – оквир намотаја ротора; 25 - намотај ротора; 26 - изолација прореза статора; 27 - статор; 28 - клин намотаја статора; 29 - намотај статора; 30 - полни врх ротора са стране клизних прстенова; 31 - спојни вијак; 32 - тампон чаура; 33 - рукав
Дијаграм ожичења система генератора
1 - пуњива батерија; 2 – намотај ротора генератора; 3 - генератор; 4 – намотај статора генератора; 5 - исправљачка јединица генератора; 6 - регулатор напона; 7 - додатни отпорници; 8 - термокомпензациони отпорник; 9 - гас; 10 - прекидач за паљење; 11 - кутија са осигурачима; 12 - контролна лампа пуњења; 13 - релеј контролне лампе пуњења
Напон | У 12 |
Смер ротације | јел тако (погонска страна) |
Максимална струја трзања при 14 В и брзини ротора 5000 мин–1, А | 42 |
Максимална брзина ротора, мин–1 | 13000 |
Преносни однос мотор-генератор | 1: 2,04 |
На возилима ВАЗ-2101, -2102 и њиховим модификацијама коришћен је трофазни генератор наизменичне струје типа Г-221 (види сл. Генератор Г-221) са уграђеним исправљачем. Све до средине 80-их «негативан» вентили (диоде) исправљачи су утиснути у поклопац 1, и «позитивним» - у посебној плочи причвршћеној за поклопац.
Од средине 1980-их, за генераторе Г-221, сви вентили су смештени у нераздвојиви исправљачки блок 2, који се састоји од две плоче. У случају оштећења вентила, блок се замењује новим.
Регулатор 6 (види сл. Дијаграм ожичења система генератора) одржава напон генератора на 13,2–14,5. Исправност генератора се проверава помоћу контролне лампице 12 у инструмент табли и релеја 13.
Када је контакт укључен, када мотор (а самим тим и генератор) још не ради, струја тече из батерије кроз контакте релеја, а лампица је упаљена. Након покретања мотора и када се аутомобил креће, лампа треба да се угаси, јер под дејством исправљеног фазног напона генератора, арматура релеја треба да се привуче у језгро и отвори контакте релеја.