Генератор G-221
1 - капак от страната на хлъзгащите пръстени; 2 - токоизправителен блок; 3 - болт за закрепване на токоизправителния блок и проводниците на намотката на статора; 4, 5 - контактни пръстени; 6 - заден сачмен лагер; 7 - вал на ротора; 8 - изолационни втулки; 9 - винт за закрепване на четкодържача; 10 - положителен контактен болт (изход "30"); 11 - изолираща втулка на контактния болт; 12 - щепсел на централния изход на намотката на статора; 13 - четкодържач; 14 - отрицателна четка; 15 - положителна четка; 16 - шпилка за закрепване на генератора към опъващата щанга; 17 - ролка на работното колело; 18 - полюсен връх на ротора от страната на задвижването; 19 - задвижваща шайба на генератора; 20 - гайка за закрепване на макара; 21 - дистанционен пръстен; 22 - преден сачмен лагер; 23 - капак от страната на задвижването; 24 – рамка на намотката на ротора; 25 - намотка на ротора; 26 - изолация на статорния слот; 27 - статор; 28 - клин на намотката на статора; 29 - намотка на статора; 30 - полюсен връх на ротора от страната на контактните пръстени; 31 - съединителен болт; 32 - буферна втулка; 33 - ръкав
Схема на свързване на генераторната система
1 - акумулаторна батерия; 2 – намотка на ротора на генератора; 3 - генератор; 4 – намотка на статора на генератора; 5 - генераторен токоизправител; 6 - регулатор на напрежението; 7 - допълнителни резистори; 8 - термокомпенсиращ резистор; 9 - дросел; 10 - ключ за запалване; 11 - кутия с предпазители; 12 - контролна лампа за зареждане; 13 - реле за контрол на лампата за зареждане
| Номинално напрежение | на 12 |
| Посока на въртене | вдясно (от страната на задвижването) |
| Максимален изходен ток при 14 V и скорост на ротора 5000 min–1, A | 42 |
| Максимална скорост на ротора, min–1 | 13000 |
| Съотношение двигател-генератор | 1 : 2,04 |
На превозни средства VAZ-2101, -2102 и техните модификации е използван трифазен генератор за променлив ток от типа G-221 (виж фиг. Генератор G-221) с вграден токоизправител. До средата на 80-те години "отрицателните" вентили (диоди) на токоизправителя бяха притиснати в капака 1, а "положителните" в отделна плоча, прикрепена към капака.
От средата на 80-те години на миналия век за генераторите G-221 всички клапани са разположени в неразделим токоизправителен блок 2, състоящ се от две плочи. В случай на повреда на клапаните, блокът се заменя с нов.
Регулатор 6 (виж фиг. Схема на свързване на генераторната система) поддържа напрежението на генератора на ниво 13,2–14,5. Работоспособността на генератора се проверява с помощта на контролната лампа 12 в арматурното табло и релето 13.
Когато запалването е включено, когато двигателят (и следователно генераторът) все още не работи, токът тече от батерията през контактите на релето и лампата свети. След стартиране на двигателя и когато автомобилът се движи, лампата трябва да изгасне, тъй като под действието на коригираното фазово напрежение на генератора арматурата на релето трябва да бъде привлечена към сърцевината и да отвори контактите на релето.