Генератор G-221
1 – капак от страната на контактния пръстен; 2 – токоизправителен блок; 3 – болт за закрепване на клемите на токоизправителния блок и статорната намотка; 4, 5 – контактни пръстени; 6 – заден сачмен лагер; 7 – вал на ротора; 8 – изолационни втулки; 9 – монтажен винт на четкодържача; 10 – положителен контактен болт (клема "30"); 11 – изолираща втулка на контактен болт; 12 – щепсел на централния извод на намотката на статора; 13 – четкодържач; 14 – отрицателна четка; 15 – положителна четка; 16 – шпилка за закрепване на генератора към обтегача; 17 – работно колело на макарата; 18 – полюсен накрайник на ротора от страната на задвижването; 19 – задвижваща шайба на генератора; 20 – гайка за закрепване на макара; 21 – дистанционен пръстен; 22 – преден сачмен лагер; 23 – капак от страната на задвижването; 24 – рамка на намотката на ротора; 25 – намотка на ротора; 26 – изолация на шлица на статора; 27 – статор; 28 – клин на намотката на статора; 29 – намотка на статора; 30 – полюс на ротора от страната на контактния пръстен; 31 – опъващ болт; 32 – буферна втулка; 33 – втулка
Схема на свързване на генераторната система
1 – акумулаторна батерия; 2 – намотка на ротора на генератора; 3 – генератор; 4 – намотка на статора на генератора; 5 – токоизправителен блок на генератора; 6 – регулатор на напрежението; 7 – допълнителни резистори; 8 – температурно компенсиращ резистор; 9 – дросел; 10 – ключ за запалване; 11 – кутия с предпазители; 12 – индикаторна лампа за зареждане; 13 – реле за индикаторна лампа
| Номинално напрежение | На 12 |
| Посока на въртене | точно (от страната на задвижването) |
| Максимален изходен ток при 14 V и скорост на ротора 5000 min⁻¹, A | 42 |
| Максимална скорост на ротора, min⁻¹ | 13000 |
| Предавателно отношение двигател-генератор | 1: 2,04 |
(Информация, копирана от портала: VAZbook.ru)
На автомобили VAZ-2101, -2102 и техните модификации е използван трифазен генератор за променлив ток от типа G-221 (виж фиг. Генератор G-221) с вграден токоизправител. До средата на 80-те години "отрицателните" вентили (диоди) на токоизправителя бяха пресовани в капака 1, а "положителните" бяха пресовани в отделна плоча, прикрепена към капака.
От средата на 80-те години всички клапани в генераторите G-221 са разположени в неразделим токоизправителен блок 2, състоящ се от две плочи. Ако клапаните са повредени, устройството се заменя с ново.
Регулатор 6 (виж фиг. Схема на свързване на генераторната система) поддържа напрежението на генератора на 13,2–14,5. Работоспособността на генератора се проверява с помощта на контролна лампа 12 в арматурното табло и реле 13.
Когато запалването е включено, когато двигателят (и следователно генератора) все още не работи, през контактите на релето тече ток от батерията и лампата свети. След стартиране на двигателя и когато автомобилът се движи, лампата трябва да изгасне, тъй като под действието на коригираното фазово напрежение на генератора котвата на релето трябва да бъде привлечена към сърцевината и да отвори контактите на релето.