1. Перевірте, чи немає на зубцях шестерень головної передачі пошкоджень і чи правильно розташовані плями контакту на робочих поверхнях зубів. При неприпустимому зносі деталі замініть на нові; якщо неправильне зачеплення, знайдіть причину.
Увага! У запасні частини ведуча та ведена шестерні поставляються комплектом, підібраним по шуму та контакту, тому при пошкодженні однієї шестерні замінюють обидві.
2. Перевірте стан отворів сателітів та поверхонь їх осі; при незначних пошкодженнях поверхні відшліфуйте дрібнозернистою шкіркою, а при серйозних пошкодженнях деталі замініть на нові.
3. Перевірте поверхні шийок шестерень півосей та їх посадкових отворів у коробці диференціала, усуньте пошкодження, як і в попередній операції.
4. Огляньте поверхні опорних шайб шестерень півосей, навіть усуніть незначні пошкодження. При заміні шайб нові підбирайте по товщині.
5. Огляньте роликові підшипники провідної шестерні та коробки диференціала; вони повинні бути без зношування, з гладкими робочими поверхнями. Замініть підшипники при найменшому сумніві у їх працездатності, поганий стан підшипників може бути причиною шуму та заїдання зубів.
6. Перевірте, чи немає на картері та на коробці диференціала деформацій або тріщин, при необхідності замініть їх новими.
7. Ретельно огляньте сальник провідної шестерні. При виявленні навіть незначних пошкоджень або при зносі робочої кромки шириною до 1 мм і більше замініть сальник новим.