Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Demontaż i montaż ↓ Sprawdzanie szczegółów ↓ Sprawdzanie bicia tarczy hamulcowej ↓ Wymiana klocków hamulcowych ↓
Przed przystąpieniem do naprawy mechanizmów hamulcowych należy umyć je ciepłą wodą z dodatkiem detergentu i osuszyć strumieniem sprężonego powietrza. Niedopuszczalne jest stosowanie benzyny, oleju napędowego, trichloroetylenu ani innych rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia hamulców, gdyż może to spowodować uszkodzenie uszczelek cylindrów.
Wyjmowanie
Podnieś przód samochodu, postaw go na podstawkach i zdejmij koło. Odkręć końcówkę, odłącz elastyczny wąż od przewodu, zatkaj otwory węża i rurki stalowej, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego. Po usunięciu zawleczki 14 (patrz rysunek 200), a następnie palce 8 ze sprężynami 10 (patrz rysunek 201), wyjmij sprężyny 15 (patrz rysunek 200) i klocki hamulcowe 16. Oznacz klocki tak, aby podczas montażu można było je zamontować na ich pierwotnym miejscu. Po wygięciu płytek blokujących należy odkręcić dwie śruby 9, za pomocą których zacisk jest przymocowany do uchwytu, a następnie zdjąć zacisk.
Można usunąć mechanizm hamulcowy (bez tarczy hamulcowej) zmontowane z wnękami hamulcowymi, w tym celu należy odłączyć przewód i odkręcić śruby mocujące zacisk 9.
Instalacja
Wykonuje się tę czynność w odwrotnej kolejności. Następnie należy uzupełnić poziom płynu w zbiorniku i odpowietrzyć układ hamulcowy.
Demontaż i montaż
Odłącz rurkę 5 (patrz rysunek 201) i zdejmij kapturki przeciwpyłowe 2 z cylindrów. Następnie, wtłaczając strumień sprężonego powietrza przez wlot płynu hamulcowego, wypchnij tłoki 1 z cylindrów na zacisku 4 i zdejmij pierścienie uszczelniające 3 z cylindrów.
(Tekst został zaczerpnięty z zasobu online: «VAZBOOK.RU»)
Przy dłuższym użytkowaniu pojazdu następuje korozja cylindrów roboczych. W takim przypadku, a także w przypadku zużycia lub uszkodzenia powierzchni roboczych cylindra lub tłoka, należy wymienić cylinder jako zespół. Aby to zrobić, po wykonaniu powyższych czynności należy zacisnąć zacisk w imadle, ścisnąć zaciski i wybić cylinder z rowków zacisku za pomocą młotka gumowego. Następnie należy zamontować nowy cylinder w rowkach.
Zmontuj mechanizm hamulcowy w odwrotnej kolejności. Jednocześnie należy nasmarować płynem hamulcowym pierścienie uszczelniające, tłoki oraz lusterka cylindrów.
Sprawdzanie szczegółów
Sprawdź wszystkie części, myjąc je ciepłą wodą z dodatkiem detergentu i susząc strumieniem sprężonego powietrza. Jeżeli na lusterku tłoka lub cylindra widoczne są ślady zużycia lub zatarcia, należy wymienić cały cylinder wraz z tłokami. W każdym przypadku wyjęcia tłoka z cylindra zaleca się wymianę pierścienia uszczelniającego w rowkach cylindra oraz osłony przeciwpyłowej.
Sprawdzanie bicia tarczy hamulcowej
Sprawdź bicie osiowe tarczy hamulcowej 1 (rysunek 202) bez jej wymontowywania z pojazdu. Maksymalne dopuszczalne bicie według wskaźnika 2 wynosi 0,15 mm. Wskaźnik montuje się za pomocą wspornika magnetycznego 3. Jeżeli bicie jest większe, należy przeszlifować tarczę za pomocą trzpienia 67.7141.9500. Następnie należy go przeszlifować, ale ostateczna grubość krążka nie powinna być mniejsza niż 9,5 mm. W przypadku uszkodzenia tarczy lub jej bardzo głębokich zarysowań, bądź zużycia przekraczającego 0,5 mm po każdej stronie, należy wymienić tarczę na nową.
Tarczę należy wymieniać wyłącznie razem z piastą koła przedniego, gdyż jej ostateczna obróbka odbywa się razem z piastą. Jego wymontowanie i zamontowanie wraz z tarczą hamulcową opisano w rozdziale "Podwozie".
Wymiana klocków hamulcowych
Jeżeli grubość okładzin zmniejszy się do 1,5 mm, należy wymienić klocki na nowe. Aby wymienić klocki, wyjmij zawleczki 14 (patrz rysunek 200) i 8 palców ze sprężynami. Następnie zdejmij podkładki 16 i sprężyny 15. Ostrożnie, aby nie uszkodzić zaślepek i zapobiec wylewaniu się płynu ze zbiornika napędu hydraulicznego, wciśnij tłoki do cylindrów. Zamontuj nowe klocki, a następnie sworznie, sprężyny i zawleczki, po uprzednim nałożeniu cienkiej warstwy jednorodnego smaru na powierzchnię sworzni.