Wycofanie
Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij koło. Odkręcić złączkę, odłączyć przewód elastyczny od przewodu, zaślepić otwory przewodu i rurki stalowej, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego. Wyciąganie zawleczki 14 (patrz ryc. 200), a następnie palce 8 ze sprężynami 10 (patrz ryc. 201), zdejmij sprężyny 15 (patrz ryc. 200) i klocki hamulcowe 16. Oznaczyć klocki tak, aby podczas montażu można je było zamontować w ich pierwotnych miejscach. Po wyprostowaniu płytek blokujących odkręć dwie śruby 9 mocujące zacisk do wspornika i wyjmij zacisk.
Możesz usunąć hamulec (bez tarczy hamulcowej) zmontowane ze studzienkami hamulcowymi, dla których odłącz wąż i odkręć śruby 9 zacisku.
Instalacja
Odbywa się to w odwrotnej kolejności. Następnie przywróć poziom płynu w zbiorniku, odpowietrz napęd hamulca.
Demontaż i montaż
Odłącz rurkę 5 (patrz ryc. 201) i zdejmij kapturki przeciwpyłowe z cylindrów 2. Następnie przedmuchując sprężonym powietrzem przez wlot płynu hamulcowego wypchnij tłoki 1 z cylindrów na zacisku 4 i zdejmij o-ringi 3 z cylindrów.
Przy dłuższym użytkowaniu samochodu dochodzi do korozji cylindrów roboczych. W takim przypadku, jak również w przypadku zużycia lub uszkodzenia powierzchni roboczych cylindra lub tłoka, należy wymienić zespół cylindra. Aby to zrobić, po wykonaniu powyższych operacji, zaciśnij zacisk w imadle, zatop zatrzaski i wybij cylinder gumowym młotkiem z rowków zacisku. Następnie zainstaluj nowy cylinder w rowkach.
Zmontuj mechanizm hamulca w odwrotnej kolejności. Jednocześnie nasmaruj płynem hamulcowym pierścienie uszczelniające, tłoki i lusterko cylindra.
Sprawdzanie szczegółów
Sprawdź wszystkie części, najpierw myjąc je ciepłą wodą z detergentem i osuszając sprężonym powietrzem. Jeśli tłok lub otwór cylindra wykazuje oznaki zużycia lub zatarcia, należy wymienić cylinder wraz z tłokami. We wszystkich przypadkach, gdy tłok jest wyjmowany z cylindra, zaleca się wymianę o-ringu w rowkach cylindra i kołpaka przeciwpyłowego.
Sprawdzanie bicia tarczy hamulcowej
Bicie osiowe tarczy hamulcowej 1 (Ryż. 202) sprawdzić bez wyjmowania go z samochodu. Największe dopuszczalne bicie na wskaźniku 2 wynosi 0,15 mm. Wskaźnik montujemy za pomocą statywu magnetycznego 3. W przypadku większego bicia tarczę szlifujemy trzpieniem 67.7141.9500. Następnie przeszlifuj, ale ostateczna grubość krążka nie powinna być mniejsza niż 9,5 mm. W przypadku uszkodzenia lub bardzo głębokich rys lub zużycia przekraczającego 0,5 mm z każdej strony należy wymienić tarczę na nową.
Tarczę należy wymieniać tylko razem z piastą przedniego koła, ponieważ jej ostateczna obróbka odbywa się przy montażu z piastą. Demontaż i montaż z tarczą hamulcową opisano w rozdziale «Podwozie».
Wymiana klocków hamulcowych
Wymień klocki na nowe, jeśli ich grubość zmniejszyła się do 1,5 mm. Aby wymienić klocki, wyjmij zawleczki 14 (patrz ryc. 200) i palce 8 ze sprężynami. Następnie zdejmij podkładki 16 i sprężyny 15. Ostrożnie, aby nie uszkodzić kapturków przeciwpyłowych i nie dopuścić do wytryśnięcia płynu ze zbiornika napędu hydraulicznego, zatop tłoki w cylindrach. Zainstaluj nowe podkładki, a następnie sworznie, sprężyny i zawleczki, najpierw nakładając cienką warstwę jakiegoś smaru na powierzchnię sworzni.