Гальмівний механізм переднього колеса дисковий. Він складається з показаних на мал. 200 та мал. 201 супорта 12 (4)* у зборі з робочими циліндрами, гальмівного диска 18, двох гальмівних колодок 16 (11), сполучних пальців 8 (8) з пружинами (10) та трубопроводів.
* У дужках посилання позиції мал. 201.
Супорт кріпиться до кронштейна 11 двома болтами 9, які стопоряться відгинання на грань болтів стопорних пластин. Кронштейн 11 у свою чергу кріпиться до фланця поворотної цапфи 10 разом із захисним кожухом 13 і поворотним важелем. У супорті виконаний паз, через який проходить гальмівний диск 18 і два поперечних паза для розміщення гальмівних колодок 16. У припливах супорта є два вікна з направляючими пазами, в яких встановлені два протилежних циліндра 17. Для фіксації циліндра відносно вхідний циліндр циліндр циліндр встановлений пру. У кожному циліндрі розташований порожнистий поршень 3 (1), який ущільнюється гумовим кільцем 6 (3). Воно розташоване в канавці циліндра і щільно стискає поверхню поршня. Порожнина циліндра захищена від забруднення гумовим ковпачком 7 (2). Робочі порожнини циліндрів з'єднані між собою трубкою 2 (5). У зовнішній циліндр вкручені штуцер 1 (6) для прокачування контуру приводу передніх гальм, у внутрішній - штуцер шланга для підведення рідини.
Поршень 3 упирається в гальмівні колодки 16, на які наклеєні фрикційні накладки 5. Колодки встановлені на пальцях 8 і підтискаються до них пружинами 15 (7). Пальці 8 утримуються в циліндрі шплінтами 14 (9). Гальмівний диск 18 кріпиться до маточини колеса двома настановними штифтами.
При гальмуванні поршні під тиском рідини висуваються з колісних циліндрів і підтискають гальмівні колодки до гальмівного диска. При русі поршні захоплюють ущільнювальні кільця 6, які при цьому скручуються. При розгальмовуванні, коли тиск у приводі падає, поршні за рахунок пружної деформації кілець всуваються назад у циліндри. При цьому накладки 5 будуть у легкому зіткненні з диском 18.
При зносі накладок, коли зазор у гальмівному механізмі збільшується, поршні під тиском рідини прослизають щодо кілець 6 і займають нове положення в циліндрах, яке забезпечує оптимальний зазор між колодками та диском.