Оттегляне
Повдигнете предната част на колата, поставете я на стойки и свалете колелото. Развийте фитинга, изключете гъвкавия маркуч от линията, запушете отворите на маркуча и стоманената тръба, за да предотвратите изтичане на спирачна течност. След като премахнете шплинта 14 (вижте фиг. 200), а след това щифтовете 8 с пружините 10 (вижте фиг. 201), отстранете пружините 15 (вижте фиг. .200) и спирачни накладки 16. Маркирайте накладките, така че да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа. След като изправите заключващите плочи, развийте двата болта 9, които закрепват шублера към скобата, и свалете шублера.
Възможно е да премахнете спирачния механизъм (без спирачен диск) заедно със спирачните кладенци, за да направите това, изключете маркуча и развийте болтовете 9 за закрепване на шублера.
Инсталиране
Извършва се в обратен ред. След това възстановете нивото на течността в резервоара, обезвъздушете спирачното задвижване.
Разглобяване и сглобяване
Разкачете тръба 5 (вижте фиг. 201) и отстранете праховите капачки 2 от цилиндрите 3 от цилиндрите.
При продължителна експлоатация на автомобила се получава корозия на работните цилиндри. В този случай, както и в случай на износване или повреда на работните повърхности на цилиндъра или буталото, сменете цилиндъра. За да направите това, след извършване на горните операции, затегнете шублера в менгеме, удавете ключалките и избийте цилиндъра от жлебовете на шублера с гумен чук. След това монтирайте нов цилиндър в жлебовете.
Сглобете спирачния механизъм в обратен ред. В същото време смажете уплътнителните пръстени, буталата и огледалото на цилиндъра със спирачна течност.
Проверете подробности
Проверете всички части, като първо ги измиете с топла вода и препарат и ги подсушите със сгъстен въздух. Ако отворът на буталото или цилиндъра показва признаци на износване или задръстване, сменете цилиндъра заедно с буталата. Във всички случаи, когато буталото е извадено от цилиндъра, се препоръчва да смените О-пръстена в жлебовете на цилиндъра и капачката за прах.
Проверка на биенето на спирачния диск
Аксиално биене на спирачния диск 1 (фиг. 202), проверете, без да го изваждате от автомобила. Най-голямото допустимо биене на индикатор 2 е 0,15 mm. Индикаторът се монтира с помощта на магнитна стойка 3. Ако биенето е по-голямо, шлайфайте диска с помощта на дорник 67.7141.9500. След това се шлайфа, но крайната дебелина на диска не трябва да е по-малка от 9,5 мм. В случай на повреда или много дълбоки драскотини или износване над 0,5 мм от всяка страна, сменете диска с нов.
Сменяйте диска само заедно с главината на предното колело, тъй като окончателната му обработка се извършва в комплект с главината. Премахването и поставянето му със спирачен диск е описано в раздела Шаси.
Смяна на спирачни накладки
Сменете подложките с нови, ако дебелината на подложките е намаляла до 1,5 mm. За да смените подложките, отстранете шплентите 14 (вижте фиг. 200) и щифтовете 8 с пружините. След това отстранете подложките 16 и пружините 15. Внимателно, за да не повредите капачките за прах и да предотвратите изпръскване на течност от резервоара на хидравличното задвижване, потопете буталата в цилиндрите. Инсталирайте нови подложки, след това щифтове, пружини и шпленти, като първо нанесете тънък слой от някакъв вид грес върху повърхността на щифтовете.