Kočioni mehanizam prednjeg kotača je disk. Sastoji se od riža. 200 i smokva 201 čeljust 12 (4) * u kompletu s radnim cilindrima, kočionim diskom 18, dvije kočione papuče 16 (11), spajanje prstiju 8 (8) s oprugama (10) i cjevovoda.
* Reference u zagradama na položaje na sl. 201.
Čeljust je pričvršćena na nosač 11 s dva vijka 9, koji su zaključani savijanjem vijaka ploča za zaključavanje prema rubu. Nosač 11 je pak pričvršćen na prirubnicu zakretnog klina 10 zajedno sa zaštitnim poklopcem 13 i zakretnom polugom. U čeljusti je napravljen utor kroz koji prolazi kočioni disk 18 i dva poprečna utora za smještaj kočionih pločica 16. Ušice čeljusti imaju dva prozora s utorima za vođenje u koje su ugrađena dva suprotna cilindra 17. Za pričvršćivanje cilindra u odnosu na čeljusti, opružni zasun 4 ugrađen je u cilindar uključen u bočni utor čeljusti. Svaki cilindar ima šuplji klip 3 (1), koji je zabrtvljen gumenim prstenom 6 (3). Nalazi se u utoru cilindra i čvrsto stisne površinu klipa. Šupljina cilindra zaštićena je od kontaminacije gumenom kapicom 7 (2). Radne šupljine cilindara međusobno su povezane cijevi 2 (5). Navoj 1 je uvrnut u vanjski cilindar (6) za odzračivanje kruga pogona prednje kočnice, na unutarnji - priključak crijeva za dovod tekućine.
Klip 3 se naslanja na kočione pločice 16, na koje su zalijepljene tarne obloge 5. Jastučići su postavljeni na klinove 8 i pritisnuti na njih oprugama 15 (7). Klinovi 8 drže se u cilindru pomoću klinova 14 (9). Kočioni disk 18 pričvršćen je na glavčinu kotača s dva klina.
Prilikom kočenja, klipovi pod pritiskom tekućine izlaze iz cilindara kotača i pritišću kočione pločice na kočni disk. Klipovi pri kretanju nose brtvene prstene 6, koji su upleteni. Kada se otpuste, kada tlak u pogonu padne, klipovi se zbog elastične deformacije prstenova guraju natrag u cilindre. U ovom slučaju, jastučići 5 će biti u laganom kontaktu s diskom 18.
Kada se obloga istroši, kada se razmak u kočionom mehanizmu povećava, klipovi pod pritiskom tekućine skliznu u odnosu na prstenove 6 i zauzimaju novi položaj u cilindrima, što osigurava optimalan razmak između jastučića i diska.