Brzdový mechanizmus predného kolesa je kotúčový. Pozostáva z ryža. 200 a obr. 201 strmene 12 (4) * komplet s pracovnými valcami, brzdovým kotúčom 18, dvomi brzdovými čeľusťami 16 (11), spojovacie prsty 8 (8) s pružinami (10) a potrubia.
* Odkazy v zátvorkách na pozície na obr. 201.
Strmeň je pripevnený ku konzole 11 dvoma skrutkami 9, ktoré sú zaistené ohnutím skrutiek blokovacích dosiek k okraju. Konzola 11 je zase pripevnená k prírube otočného čapu 10 spolu s ochranným krytom 13 a otočným ramenom. V strmeni je vytvorená drážka, cez ktorú prechádza brzdový kotúč 18 a dve priečne drážky na umiestnenie brzdových doštičiek 16. Výstupky strmeňa majú dve okienka s vodiacimi drážkami, v ktorých sú inštalované dva protiľahlé valce 17. Na upevnenie valca vzhľadom na strmeň, pružinová západka 4 je inštalovaná vo valci, ktorý je súčasťou bočnej drážky strmeňa. Každý valec má dutý piest 3 (1), ktorý je utesnený gumeným krúžkom 6 (3). Nachádza sa v drážke valca a tesne stláča povrch piestu. Dutina valca je chránená pred znečistením gumeným uzáverom 7 (2). Pracovné dutiny valcov sú vzájomne prepojené rúrkou 2 (5). Armatúra 1 je naskrutkovaná do vonkajšieho valca (6) na odvzdušnenie hnacieho okruhu prednej brzdy, do vnútorného - hadicová armatúra na prívod kvapaliny.
Piest 3 sa opiera o brzdové doštičky 16, na ktorých sú nalepené trecie obloženia 5. Doštičky sú namontované na čapoch 8 a pritláčajú ich k nim pružiny 15 (7). Kolíky 8 sú držané vo valci pomocou závlačiek 14 (9). Brzdový kotúč 18 je pripevnený k náboju kolesa pomocou dvoch spojovacích čapov.
Pri brzdení sa piesty pod tlakom kvapaliny vysunú z valcov kolies a pritlačia brzdové doštičky k brzdovému kotúču. Pri pohybe nesú piesty pozdĺž tesniacich krúžkov 6, ktoré sú skrútené. Pri uvoľnení, keď tlak v pohone klesne, sú piesty v dôsledku elastickej deformácie krúžkov zatlačené späť do valcov. V tomto prípade budú podložky 5 v ľahkom kontakte s kotúčom 18.
Keď je obloženie opotrebované, keď sa medzera v brzdovom mechanizme zväčšuje, piesty pod tlakom kvapaliny skĺznu vzhľadom na krúžky 6 a zaujmú novú polohu vo valcoch, čo poskytuje optimálnu medzeru medzi doštičkami a kotúčom.