Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 25. Гальмівні механізми коліс.
1. Пружини пальців кріплення колодок; 2. Шплінт; 3. Притискна пружина колодки; 4. Гальмівні колодки; 5. Супорт гальмівного механізму; 6. Диск гальма; 7. Захисний кожух; 8. Палець кріплення колодок гальма; 9. Штуцер для прокачування приводу гальмівного механізму; 10. Сполучна трубка циліндрів; 11. Поршень; 12. Колісний циліндр; 13. Кільце ущільнювача поршня; 14. Фрикційна накладка колодки; 15. Захисний ковпачок поршня; 16. Фіксатор циліндра; 17. Заклепка кріплення опорної та напрямної пластин колодок; 18. Нижня стяжна пружина колодок; 19. Напрямна пластина; 20. Гальмівна колодка; 21. Задній трос приводу гальма стоянки; 22. Пружина заднього троса; 23. Наконечник заднього троса; 24. Важель приводу гальма стоянки; 25. Розпірна планка гальмівних колодок; 26. Палець важеля приводу колодок; 27. Корпус колісного циліндра; 28. Розпірна пружина поршнів; 29. Штуцер для прокачування приводу заднього гальма; 30. Штуцер трубки підведення гальмівної рідини; 31. Кільце ущільнювача поршня; 32. Поршень циліндра; 33. Захисний ковпачок колісного циліндра; 34. Упор колодки; 35. Верхня стяжна пружина колодок; 36. Фрикційна накладка колодки; 37. Ребро колодки; 38. Пружина; 39. Вісь; 40. Втулка пружини; 41. Фрикційні шайби; 42. Втулка осі автоматичного пристрою; 43. Оболонка троса; 44. Напрямна пружина; 45. Опорний щит гальмівного механізму; 46. Опорна пластина колодок I. Гальмівний механізм переднього колеса; ІІ. Гальмівний механізм заднього колеса.
1. Пружини пальців кріплення колодок; 2. Шплінт; 3. Притискна пружина колодки; 4. Гальмівні колодки; 5. Супорт гальмівного механізму; 6. Диск гальма; 7. Захисний кожух; 8. Палець кріплення колодок гальма; 9. Штуцер для прокачування приводу гальмівного механізму; 10. Сполучна трубка циліндрів; 11. Поршень; 12. Колісний циліндр; 13. Кільце ущільнювача поршня; 14. Фрикційна накладка колодки; 15. Захисний ковпачок поршня; 16. Фіксатор циліндра; 17. Заклепка кріплення опорної та напрямної пластин колодок; 18. Нижня стяжна пружина колодок; 19. Напрямна пластина; 20. Гальмівна колодка; 21. Задній трос приводу гальма стоянки; 22. Пружина заднього троса; 23. Наконечник заднього троса; 24. Важель приводу гальма стоянки; 25. Розпірна планка гальмівних колодок; 26. Палець важеля приводу колодок; 27. Корпус колісного циліндра; 28. Розпірна пружина поршнів; 29. Штуцер для прокачування приводу заднього гальма; 30. Штуцер трубки підведення гальмівної рідини; 31. Кільце ущільнювача поршня; 32. Поршень циліндра; 33. Захисний ковпачок колісного циліндра; 34. Упор колодки; 35. Верхня стяжна пружина колодок; 36. Фрикційна накладка колодки; 37. Ребро колодки; 38. Пружина; 39. Вісь; 40. Втулка пружини; 41. Фрикційні шайби; 42. Втулка осі автоматичного пристрою; 43. Оболонка троса; 44. Напрямна пружина; 45. Опорний щит гальмівного механізму; 46. Опорна пластина колодок I. Гальмівний механізм переднього колеса; ІІ. Гальмівний механізм заднього колеса.
Гальмівні механізми коліс змонтовані безпосередньо у колесах автомобіля. Вони призначені для створення опору руху автомобіля.
Гальмівний механізм переднього колеса дисковий. Він складається з супорта 5 у зборі з робочими циліндрами 12, двох гальмівних колодок 4, 8 пальців кріплення колодок і трубопроводів.
Супорт відлитий із міцного чавуну. Він кріпиться до фланця поворотного кулака разом із захисним кожухом 7 та поворотним важелем. У супорті виконані радіусний паз для розміщення гальмівного диска та два поперечні пази, в яких розташовані гальмівні колодки. У припливах супорта є два вікна з напрямними пазами, в яких встановлені два протилежні колісні циліндри 12. Точне розташування циліндрів щодо супорта забезпечується пружинними фіксаторами 16. При установці циліндра в паз супорта фіксатор під дією пружини заходить у спеціальний бічний паз суппорт.
Корпус робочого циліндра 12 відлитий з алюмінієвого сплаву. У циліндрі розташований порожнистий сталевий поршень 11, ущільнень гумовим кільцем 13. Воно розташоване в канавці циліндра і служить не тільки для ущільнення зазору, але і для повернення поршня у вихідне положення при розгальмовуванні. Порожнина циліндра захищена від забруднення гумовим ковпачком 15, зовнішня кромка якого утримується на буртику циліндра, а внутрішня кромка охоплює посадковий пояс поршня. Робочі порожнини циліндрів з'єднані між собою трубкою 10. У зовнішній циліндр ввернуть штуцер 9 для прокачування приводу передніх гальм, у внутрішній - штуцер для підведення рідини. Поршні 11 упираються в гальмівні колодки 4, на які наклеєні фрикційні накладки. Колодки встановлені на напрямних пальцях 8, які утримуються від осьового зміщення шплінтами 2, а щоб не було вібрацій колодок на пальцях, застосовуються пружини 3 притискають колодки до пальців. Під головки пальців встановлені пружини 1.
При гальмуванні поршні під тиском рідини висуваються з колісних циліндрів і захоплюють ущільнювальні кільця 13, які при цьому скручуються. При розгальмовуванні, коли тиск у приводі падає, поршні за рахунок пружної деформації кілець 13 всуваються назад у циліндри. При цьому накладки 14 гальмівних колодок будуть у легкому зіткненні з гальмівним диском. При зношуванні накладок, коли зазор у гальмівному механізмі збільшується, у приводі створюється більший тиск рідини, щоб створити гальмівний момент. Під дією тиску рідини поршні 11 прослизають щодо кілець 13 і займають нове положення в циліндрах, яке забезпечує оптимальний зазор між диском та колодками.
Гальмівний механізм заднього колеса барабанний, змонтований на опорному щиті 45, який кріпиться болтами до фланця балки заднього моста. До нижньої частини щита двома заклепками 17 кріпиться пакет пластин, з яких пластина 46 є опорною для колодок 20, а пластини 19 обмежують осьове переміщення нижньої частини колодок. Внутрішня вигнута пластина обмежує переміщення троса 21 у бік щита. У верхній частині щита 45 кріпиться двома болтами колісний циліндр 27. Зовні в різьбовий отвір циліндра вкручені штуцер 29 для прокачування приводу гальм і штуцер 30 трубки підведення рідини в циліндр.
З обох сторін в циліндр встановлені поршні 32 з кільцями ущільнювачів 31, які притискаються до торця поршнів пружиною 28 через опорні чашки. У поршні запресовані упори 34, прорізи яких заходять верхньою частиною колодки. Порожнина колісного циліндра оберігається від забруднення гумовими ковпачками 33, які надягаються внутрішньою кромкою на поршні, а зовнішньої корпус циліндра. Гальмівні колодки стягнуті пружинами 35 і 18, які підтискають колодки до нижньої опори та упорів поршнів колісного циліндра. Внаслідок нежорсткого з'єднання колодок зі щитом гальма, вони встановлюються в момент зіткнення з гальмівним барабаном, що покращує ефективність гальмування і призводить до більш рівномірного зносу накладок.
Для автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном на колодках змонтовано спеціальні пристрої. Кожне з них складається з осі 39, привареної до осі гальма, та фрикційного елемента. Вісь 39 проходить через овальний отвір ребра колодки. На осі встановлені із зазором дві звинчені між собою втулки 40 і 42. Між фланцями втулок розташована пружина 38, її опорні чашки та дві фрикційні шайби 41, які затискають ребро колодки з певним зусиллям. Це зусилля таке, що стяжні пружини 18 та 35 не можуть змістити колодки щодо фрикційних шайб, незважаючи на овальні отвори в ребрах колодок. Але при зношуванні накладок 36, коли водієві доводиться збільшувати зусилля на педаль гальма, збільшується тиск у контурі приводу задніх гальм, поршні переміщають колодки щодо фрикційних шайб, притискаючи колодки до барабана. При цьому колодки займуть нове положення щодо барабана. При подальшому гальмуванні колодки переміщатимуться на величину зазору між втулкою 42 і віссю 39. Цей зазор забезпечує щільне притискання колодок до барабана і необхідний гальмівний момент. При гальмуванні колодки відводяться від барабана стяжними пружинами на величину зазору між втулкою 42 і віссю 39.
З 1986 року на автомобілях встановлюються гальмівні механізми із пристроєм для автоматичного регулювання зазору, який змонтований у колісному циліндрі. Воно уніфіковане з такими пристроями, встановленими на автомобілях сімейства ВАЗ-2105, 2107.