Фиг. 226. Генератор G-222:
1 - регулатор на напрежението; 2 - капак от страната на хлъзгащите пръстени; 3 - ротор; 4 - капак от страната на задвижването; 5 - макара с вентилатор; 6 - щепсел за неутрален проводник; 7 - шпилка за закрепване на генератора към опъващата щанга; 8 - изход "30" на генератора; 9 - корпус на регулатора на напрежението; 10 - изход "15" на генератора (изход "B" на регулатора на напрежението); 11 - кондензатор; 12 - съединителен болт; 13 - статор; 14 - втулка; 15 - буферна втулка; 16 - затягаща втулка; 17 - токоизправителен блок; 18 - контактни пръстени; 19 - гумен пръстен; 20 - четкодържач.
Роторът се състои от вал, върху който са натиснати стоманена втулка и два стоманени клюновидни полюса, образуващи магнитна система. На стоманена втулка между клюновидните полюси в пластмасова рамка е намотката на ротора, наречена намотка на възбуждане. Краищата му са свързани към контактни пръстени 18, монтирани върху пластмасов блок, притиснат към вала на ротора. Токът към намотката на възбуждане се подава чрез четки, притиснати от пружини към плъзгащи се пръстени.
Статорът 13 е сглобен от плочи от електрическа стомана, свързани чрез електрическо заваряване. Трифазни намотки са положени във вътрешните жлебове на статора, свързани в звезда с щепсел 6 на нулевия проводник. До 1985 г. към него е свързано реле на контролна лампа за зареждане на батерията. Променливото напрежение, индуцирано в намотката на статора, се преобразува в постоянно от токоизправителния блок 17, монтиран върху шест силициеви вентила от типа VA-20 в трифазна мостова верига. Микроелектронният регулатор на напрежението 1 е комбиниран в едно устройство с четкодържателя 20.
На фиг. 227 показва схемата на свързване на генератора, който има лампа за контрол на заряда, която се използва до 1985 г. От 1985 г. реле 3, контролна лампа 7 и съответните проводници не са инсталирани, тъй като един волтметър 6 е напълно достатъчен за управление на генератора волтаж.
Фиг. 227. Схема на свързване на генератора G-222 на автомобил VAZ-2105:
1 - батерия; 2 - генератор; 3 - реле на контролната лампа за зареждане на акумулаторната батерия; 4 - монтажен блок; 5 - ключ за запалване; 6 - волтметър; 7 - контролна лампа за зареждане на акумулатора, разположена в арматурното табло.
От 1988 г. на части от автомобили може да се монтира генератор тип 37.3701. Той се различава от генератора G-222 главно в намотките на ротора и статора, регулатора на напрежението и въвеждането на три допълнителни диода в токоизправителния блок за захранване на намотката на възбуждане и за работа на лампата за контрол на заряда.