Система уловлювання парів бензину (ВАЗ-21051)

У системі застосовано метод уловлювання парів вугільним адсорбером, встановленим у моторному відсіку. На непрацюючому двигуні пари бензину з сепаратора подаються через гравітаційний клапан адсорбер, де вони поглинаються активованим вугіллям. Потім при працюючому двигуні адсорбер продувається повітрям та пари відсмоктуються до патрубка 6 (див. мал. Агрегат центрального упорскування), а потім у впускну трубу для спалювання під час робочого процесу.

ЕБУ керує продуванням адсорбера, включаючи електромагнітний клапан 16 (див. мал. Схема електричних з'єднань системи упорскування), розташований на кришці адсорбера. При подачі на клапан напруги він відкривається, випускаючи пари у впускну трубу. Управління клапаном здійснюється методом широтно-імпульсної модуляції. Клапан вмикається та вимикається з частотою 16 разів на секунду (16 Гц). Чим вища витрата повітря, тим більша тривалість імпульсів включення клапана.

ЕБУ включає клапан продування адсорбера при виконанні всіх наступних умов:

• температура охолоджувальної рідини вище 80°C;
• система управління паливоподачею працює в режимі замкнутого циклу;
• швидкість автомобіля перевищує 21 км/год. Після включення клапана критерій швидкості змінюється. Клапан відключиться лише при зниженні швидкості до 9 км/год;
• відкриття дросельної заслінки перевищує 2%. Цей чинник надалі немає значення, якщо він не перевищує 99%. При повному відкритті дросельної заслінки ЕБУ відключає клапан продування адсорбера.

Перевірка

1. Огляньте шланги та адсорбер. За наявності тріщин або пошкоджень корпусу замініть адсорбер на новий.

2. При появі підтікань перевірте герметичність під'єднання шлангів. У разі підтікання палива з адсорбера замініть його на нове.