Jeżeli rozdzielacz zapłonu nie został wyjęty z silnika, to skok sprężania pierwszego cylindra określa się poprzez zdjęcie jego pokrywy - styk wirnika powinien znajdować się naprzeciwko wewnętrznego styku pokrywy, połączonego przewodem ze świecą zapłonową pierwszego cylindra. Jeżeli rozdzielacz zapłonu (po wymianie lub naprawie) właśnie zamontowaliśmy ją w silniku - odkręcamy świecę zapłonową pierwszego cylindra. Po zamknięciu otworu korkiem papierowym, obracamy wałem korbowym. Uchodzące powietrze, wypychające świecę zapłonową, będzie oznaczać początek suwu sprężania w pierwszym cylindrze.
Za pomocą klucza 13 mm poluzuj nakrętkę mocującą płytkę blokującą.
Obudowę rozdzielacza obracamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do momentu zamknięcia styków wyłącznika – zgaśnięcia lampy.
(Materiał został opublikowany na stronie internetowej: www.VAZbook.ru)
Powoli obracaj obudowę rozdzielacza przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż zaświeci się lampka, jednocześnie lekko naciskając wirnik przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby wybrać szczelinę w napędzie. Trzymając ją w tej pozycji, dokręć nakrętkę płytki blokującej.
Po dokonaniu regulacji określamy kąt wyprzedzenia zapłonu (patrz Korekta kąta wyprzedzenia zapłonu).