Хрестоподібною викруткою послаблюємо затягування хомутів підведення та відведення паливних шлангів.
Знімаємо шланги зі штуцерів насоса. Щоб бензин не випливав, затикаємо шланги болтами М8.
Ключем "на 13" відвертаємо дві гайки кріплення насоса.
...і знімаємо його зі шпильок.
Знімаємо зі шпильок зовнішню регулювальну прокладку,...
...теплоізоляційну проставку з штовхачем...
...і другу прокладку, яку помічаємо, щоб при складанні не переплутати її з першою.
Встановлюємо новий насос у порядку, зворотному зняттю. При цьому прокладки встановлюємо кожну на місце.
Для надійної роботи паливного насоса періодично перевіряємо та при необхідності підбираємо товщину зовнішньої регулювальної прокладки. Для цього провертаємо колінчастий вал двигуна так, щоб штовхач виступав на мінімальну величину.
Після встановлення теплоізоляційної проставки з обома прокладками, штовхач приводу паливного насоса повинен виступати на величину 0,8-1,3 мм.
Між блоком циліндрів та теплоізоляційною проставкою має бути встановлена прокладка товщиною 0,27–0,33 мм. Зовнішня прокладка (між проставкою та насосом) підбирається під необхідну величину виступу штовхача. Цю прокладку можна зробити самостійно, вирізавши її з листа пароніту відповідної товщини.