С помощта на отвертка Phillips разхлабете скобите на маркучите за вход и изход на гориво.
Отстраняваме маркучите от фитингите на помпата. За да предотвратите изтичане на бензин, запушете маркучите с болтове M8.
С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте двете монтажни гайки на помпата...
...и го извадете от шпилките.
Отстраняваме външното регулиращо уплътнение от шпилките,...
...топлоизолационен дистанционер с тласкач...
[Оригиналът може да бъде разгледан на портала: vazbook.ru]
...и второто уплътнение, което маркираме, за да не го объркаме с първото при монтажа.
Инсталираме новата помпа в обратен ред на отстраняване. В същото време монтираме всяко уплътнение на мястото му.
За да осигурите надеждна работа на горивната помпа, периодично проверявайте и, ако е необходимо, изберете дебелината на външното регулиращо уплътнение. За да направите това, завъртете коляновия вал на двигателя, така че тласкачът да изпъква минимално.
След монтиране на топлоизолационния разделител с двете уплътнения, тласкачът на задвижването на горивната помпа трябва да изпъкне с 0,8–1,3 mm.
Между цилиндровия блок и топлоизолационния дистанционер трябва да се монтира уплътнение с дебелина 0,27–0,33 mm. Външно уплътнение (между дистанционера и помпата) е избран така, че да отговаря на необходимото количество издатина на тласкача. Това уплътнение може да се направи самостоятелно, като се изреже от лист паронит с подходяща дебелина.