Від'єднуємо наконечник дроту від виведення клапана (для наочності корпус повітряного фільтра знятий).
Подаємо 12В від акумуляторної батареї на виведення клапана («мінус» батареї з'єднаний з кузовом автомобіля). Якщо при цьому буде чітко чути клацання - клапан справний.
Перевірити клапан можна і після зняття, з'єднавши його виведення з «плюсом» акумуляторної батареї, а корпусом торкнувшись «маси» автомобіля. Справний клапан видасть виразне клацання, а його запірна голка втягнеться всередину корпусу на 2-4 мм. Несправний клапан міняємо.
Ключем «на 13» відвертаємо клапан.
Жиклер холостого ходу зі старого клапана (якщо новий має інше маркування) промиваємо в ацетоні, продуємо стисненим повітрям і переставляємо на новий клапан.
Загортаємо новий клапан у карбюратор «від руки», переконавшись, що гумове кільце ущільнювача на місці і не пошкоджене. Пускаємо двигун і, якщо він нерівномірно працює на холостому ходу або глухне (ознаки негерметичної посадки клапана), злегка дотягуємо клапан ключем «на 13».
При від'єднанні дроту живлення від клеми клапана двигун повинен зупинитися.