Від'єднуємо шланг гідроприводу гальм від сталевої трубки (див. Заміна заднього гальмівного шлангу), заглушивши його пробкою для запобігання витоку рідини із системи гальм. Від'єднуємо гілку заднього стоянкового гальма гальма від вирівнювача (див. Зняття вузлів та регулювання стоянкової гальмівної системи). Від'єднуємо від кронштейна на балці моста тягу приводу регулятора тиску задніх гальм (див. Заміна та регулювання регулятора тиску).
Від'єднуємо верхні кінці амортизаторів та штанги задньої підвіски від кузова (див. Заміна деталей задньої підвіски).
Знімаємо з балки пружини та амортизатори. Від'єднуємо поздовжні та поперечні штанги від кронштейнів на балці мосту.
Можна зняти задній міст та іншим способом, від'єднавши штанги та амортизатори не від кузова, а від самого моста.
Опускаємо домкрат і знімаємо задній міст разом із деталями задньої підвіски.
Установка заднього моста проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі [vazbook.ru]
Після розбирання заднього моста із зняттям редуктора та півосі можна візуально визначити відсутність деформації балки. Достатньо подивитись усередину порожньої балки з боку фланця – центри отворів для півосей повинні розташовуватися на одній лінії. Найменше викривлення помітне на око. Скривлену балку необхідно замінити.