Odłączyć przewód hydrauliczny hamulca od rury stalowej (patrz Wymiana przewodu hamulcowego tylnego), zatykając go korkiem, aby zapobiec wyciekowi płynu z układu hamulcowego. Odłączyć odgałęzienie linki tylnego hamulca postojowego od korektora (patrz Wyjmowanie podzespołów i regulacja układu hamulca postojowego). Odłączyć drążek napędowy regulatora ciśnienia hamulców tylnych od wspornika na belce osi (patrz Wymiana i regulacja regulatora ciśnienia).
Odłączamy górne końce amortyzatorów oraz drążki tylnego zawieszenia od nadwozia (patrz Wymiana części tylnego zawieszenia).
Wyjmujemy sprężyny i amortyzatory z belki. Odłączamy pręty podłużne i poprzeczne od wsporników belki mostowej.
Można zdemontować tylną oś w inny sposób, odłączając drążki i amortyzatory nie od nadwozia, lecz od samej osi.
Opuszczamy podnośnik i wyjmujemy tylną oś wraz z częściami tylnego zawieszenia.
Montaż tylnej osi odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Po zdemontowaniu tylnej osi wraz z wyjęciem skrzyni biegów i półosi, można wizualnie stwierdzić brak odkształcenia belki. Wystarczy zajrzeć do wnętrza pustej belki od strony kołnierza – środki otworów pod półosie powinny znajdować się na tej samej linii. Oko dostrzega nawet najmniejszą krzywiznę. Wypaczoną belkę należy wymienić.
Oryginał można zobaczyć na stronie internetowej: VazBook.ru