Deconectați furtunul hidraulic de frână de la tubul de oțel (vezi Înlocuirea furtunului de frână spate), astupând-o cu un dop pentru a preveni scurgerea lichidului din sistemul de frânare. Deconectați ramura cablului frânei de mână spate de la egalizator (vezi Demontarea componentelor și reglarea sistemului de frână de mână). Deconectați tija de antrenare a regulatorului de presiune a frânei din spate de la suportul de pe grinda osiei (vezi Înlocuirea și reglarea regulatorului de presiune).
Deconectam capetele superioare ale amortizoarelor și tijele de suspensie din spate de la caroserie (vezi Înlocuirea pieselor suspensiei spate).
Scoatem arcurile si amortizoarele din grinda. Deconectam tijele longitudinale și transversale de la suporturile de pe grinda podului.
Puteti scoate puntea spate in alt mod, prin deconectarea tijelor si amortizoarelor nu de la caroserie, ci de la puntea in sine.
Coborâm cricul și scoatem puntea spate împreună cu piesele suspensiei spate.
Axa spate este instalată în ordinea inversă a demontării.
După dezasamblarea osiei din spate cu îndepărtarea cutiei de viteze și a arborelui osiei, puteți determina vizual absența deformării grinzii. Este suficient să priviți în interiorul grinzii goale din partea flanșei - centrele găurilor pentru arborii osiilor ar trebui să fie situate pe aceeași linie. Cea mai mică curbură este vizibilă pentru ochi. Grinda deformată trebuie înlocuită.
[Originalul este postat pe resursa de internet vazbook]