Изключете спирачния хидравличен маркуч от стоманената тръба (вижте Смяна на маркуча на задната спирачка), запушвайки го с тапа, за да предотвратите изтичане на течност от спирачната система. Изключете разклонението на кабела на задната ръчна спирачка от еквалайзера (вижте Отстраняване на компоненти и регулиране на ръчната спирачна система). Разкачете задвижващия прът на регулатора на налягането на задната спирачка от скобата на гредата на оста (вижте Смяна и настройка на регулатора на налягането).
Разединяваме горните краища на амортисьорите и прътите на задното окачване от тялото (вижте Смяна на части на задното окачване).
Отстраняваме пружините и амортисьорите от гредата. Разединяваме надлъжните и напречните пръти от скобите на гредата на моста.
Можете да премахнете задния мост по друг начин, като изключите прътите и амортисьорите не от тялото, а от самата ос.
Спускаме крика и сваляме задния мост заедно с частите на задното окачване.
Задният мост се монтира в обратен ред на отстраняване.
Текстът е взет от онлайн ресурса: vazbook.ru
След разглобяване на задния мост с отстраняване на скоростната кутия и полуоската, можете визуално да определите липсата на деформация на гредата. Достатъчно е да погледнете вътре в празната греда от страната на фланеца - центровете на отворите за полуосите трябва да са разположени на една и съща линия. Най-малката кривина е забележима за окото. Изкривената греда трябва да се смени.