Зміст: Повітряний фільтр ↓ Карбюратор ↓
Повітряний фільтр
На автомобілі встановлюється повітряний фільтр терморегулятором 4 (мал. 31), що дозволяє автоматично підтримувати постійну температуру повітря на вході в карбюратор.
Мал. 31. Повітряний фільтр:
1 - гайка; 2 - кришка; 3 - фільтруючий елемент; 4 - терморегулятор; 5 – ручка.
Через кожні 10 000 км пробігу перевіряйте роботу терморегулятора. Рекомендуємо цю операцію виконувати на станції технічного обслуговування.
Через кожні 20 000 км пробігу, а при постійній експлуатації автомобіля на дорогах з підвищеною запиленістю через 10 000 км, заміняйте фільтруючий елемент 3, для чого відверніть гайки 1 і зніміть кришку 2.
На частини автомобілів, що випускаються, може встановлюватися повітряний фільтр з ручним регулюванням положення заслінки в корпусі терморегулятора. У разі, якщо середня температура сезону нижче плюс 15°C, поверніть ручку 5 заслінки у положення "НОТ", а при температурі вище плюс 15°C - у положення "COLD".
Карбюратор
Через кожні 10 000 км пробігу промийте бензином і продуйте стисненим повітрям фільтр паливний карбюратора, а також фільтр паливного насоса.
Через кожні 20 000 км пробігу карбюратор прочистіть всередині, промийте бензином або бензолом і продуйте стисненим повітрям.
При очищенні каліброваних отворів жиклерів не можна користуватися дротом, щоб не порушити розміри та чистоту поверхонь цих отворів. Вивертаючи та загортаючи жиклери, остерігайтеся пошкодження різьблення в отворах.
Перевірте і при необхідності відрегулюйте встановлення рівня палива в камері поплавця і величину ходу поплавця, для чого:
- переконайтеся в тому, що маса поплавця 9 (мал. 32) у зборі з важелем 7 становить 12±1 г, що поплавець не має пробоїн або вм'ятин і вільно обертається на осі;
- перевірте, чи надійно затягнуте сідло 2 голчастого клапана 4 і чи не зависає кулька 5 демпфуючого пристрою, вбудована в голчастий клапан 4;
- встановіть кришку 1 вертикально, щоб штуцер підведення палива був направлений вгору, голчастий клапан був закритий, а язичок 8 поплавця злегка торкався кульки голкового клапана;
- перевірте відстань між поплавком і поверхнею прокладки 10, що прилягає до кришки, яка повинна дорівнювати 6,5 мм;
- змініть, якщо потрібно, положення язичка для отримання необхідного розміру; язичок повинен бути перпендикулярним до осі клапана, а контактна поверхня язичка не повинна мати пошкоджень, які можуть бути причиною зависання клапана;
- перевірте хід поплавця, який повинен дорівнювати 8 мм, змінюючи при необхідності положення упору 3;
- перевірте, чи не перешкоджає відтяжна вилка 6 голчастого клапана його вільному переміщенню;
- встановіть кришку карбюратора на місце, переконавшись у тому, що поплавець може переміщатися вільно, не зачіпаючи стінок камери.
[Першоджерело опубліковано на сайті: VazBook.ru]
Мал. 32. Встановлення рівня палива в камері поплавця карбюратора:
1 - кришка карбюратора; 2 - сідло голчастого клапана; 3 - упор; 4 - голчастий клапан; 5 - кулька; 6 - відтяжна вилка; 7 - важіль; 8 - язичок; 9 - поплавець; 10 – прокладка.
Примітка. При зміні клапана голки замініть також ущільнювальну прокладку між сідлом і кришкою.
Через кожні 10 000 км пробігу, а новому автомобілі після пробігу перших 2000—3000 км регулюйте мінімальну частоту обертання колінчастого валу на режимі холостого ходу. Дане регулювання проводьте лише на станції технічного обслуговування. Самостійно дозволяється проводити лише підрегулювання системи холостого ходу в межах, що визначаються обмежувальними втулками 1 (мал. 33) та 2 на гвинтах кількості та якості суміші. Спроби повернути втулки на більший кут призведуть до їхнього руйнування. У цьому випадку за підвищений вміст у газах, що відпрацювали, окису вуглецю (СО) і перевитрата палива завод відповідальності не несе.
Мал. 33. Гвинти підрегулювання системи холостого ходу карбюратора:
1 - обмежувальна втулка гвинта кількості суміші; 2 – обмежувальна втулка гвинта якості суміші.
Підрегулювання проводите на прогрітому двигуні з відрегульованими зазорами в механізмі газорозподілу та правильною установкою кута випередження запалення наступним чином:
- відверніть до упору обмежувальну втулку 2 гвинти якості суміші;
- гвинта кількості суміші встановіть по тахометру частоту обертання колінчастого валу в межах 850-900 хв 1.
Перевірте регулювання системи холостого ходу, для чого різко натисніть на педаль акселератора і відпустіть її двигун повинен без перебоїв збільшувати частоту обертання колінчастого валу, а при зменшенні її до мінімальної частоти холостого ходу не повинен зупинятися. Якщо двигун зупиняється, обмежувальної втулкою 1 гвинта кількості суміші в межах обмежувача збільште частоту обертання колінчастого валу.