Ваздушни филтер
Аутомобил је опремљен ваздушним филтером са термостатом 4 (пиринач. 31), омогућавајући вам да аутоматски одржавате константну температуру ваздуха на улазу у карбуратор.
Сл. 31. Ваздушни филтер:
1 - матица; 2 - поклопац; 3 - филтерски елемент; 4 - термостат; 5 - ручка.
Сваких 10.000 км, проверите рад термостата. Ову операцију се препоручује да се изврши у сервисној станици.
На сваких 20.000 км вожње, а у случају сталног рада аутомобила на путевима са повећаним садржајем прашине после 10.000 км, замените филтерски елемент 3, за који одврните навртке 1 и скините поклопац 2.
Неки од произведених аутомобила могу бити опремљени ваздушним филтером са ручним подешавањем положаја клапне у кућишту термостата. У овом случају, ако је просечна температура сезоне испод плус 15°Ц, окрените дугме 5 на пригушивачу у положај «НЕ», а на температурама изнад плус 15°Ц - на положај «COLD».
Карбуратор
Сваких 10.000 км вожње, исперите бензином и удувајте компримовани ваздух кроз филтер горива карбуратора и филтер пумпе за гориво.
Сваких 20.000 км пређене километраже, очистите унутрашњост карбуратора, исперите га бензином или бензолом и дувајте компримованим ваздухом.
Приликом чишћења калибрираних отвора млазница немојте користити жицу, како не бисте нарушили величину и чистоћу површина ових рупа. Приликом увртања и извлачења млазница, пазите да не оштетите навоје у рупама.
Проверите и, ако је потребно, подесите ниво горива у комори за пловак и ход пловка, за шта:
- уверите се да је тежина пловка 9 (пиринач. 32) склопљено са полугом 7 је 12±1 г, да пловак нема рупе или удубљења и да се слободно ротира на оси;
- проверити да ли је седиште 2 игличастог вентила 4 добро затегнуто и да ли лопта 5 пригушног уређаја уграђеног у игличасти вентил 4 виси;
- поставите поклопац 1 вертикално тако да је прикључак за довод горива усмерен нагоре, игличасти вентил затворен, а језичак 8 пловка лагано додирује куглицу игличастог вентила;
- проверите растојање између пловка и површине заптивке 10 поред поклопца, које треба да буде једнако 6,5 мм;
- промените, ако је потребно, положај језика да бисте добили потребну величину; језичак мора бити окомит на осу вентила, а контактна површина пера не сме имати оштећења која би могла да доведу до обешења вентила;
- проверите ход пловка, који треба да буде једнак 8 мм, мењајући положај граничника 3 ако је потребно;
- проверите да ли јарам 6 игличастог вентила спречава његово слободно кретање;
- вратите поклопац карбуратора, пазећи да се пловак може слободно кретати без ударања у зидове коморе.
Сл. 32. Подешавање нивоа горива у пловној комори карбуратора:
1 - поклопац карбуратора; 2 - седиште игличастог вентила; 3 - нагласак; 4 - игличасти вентил; 5 - лопта; 6 - вучна виљушка; 7 - полуга; 8 - језик; 9 - пловак; 10 - заптивка.
Белешка. Када мењате игличасти вентил, такође замените заптивку између седишта и поклопца.
Сваких 10.000 км, а на новом возилу након првих 2000-3000 км, подесите минималну брзину у празном ходу. Ово подешавање треба извршити само у сервису. Самостално је дозвољено извршити само поновно подешавање система празног хода у границама које одређују рестриктивне чауре 1 (пиринач. 33) и 2 на завртњима за количину и квалитет смеше. Покушаји ротације чаура под већим углом ће довести до њиховог уништења. У овом случају, за повећан садржај угљен моноксида у издувним гасовима (ТАКО) и прекомерне потрошње горива, постројење није одговорно.
Сл. 33. Завртњи за подешавање карбуратора у празном ходу:
1 - рестриктивна чаура вијка за количину смеше; 2 - рестриктивна чаура завртња квалитета мешавине.
Подешавање се врши на топлом мотору са подешеним празнинама у механизму за дистрибуцију гаса и исправним подешавањем времена паљења на следећи начин:
- одврните рестриктивни рукав 2 завртња квалитета смеше до граничника;
- користећи рестриктивну чауру 1 завртња за количину смеше, подесите брзину радилице на тахометру у року од 850-900 мин-1.
Проверите подешавање система у празном ходу, за шта, оштро притисните папучицу гаса и отпустите је - мотор треба да повећа брзину радилице без прекида, а када се смањи на минималну брзину празног хода, не би требало да се заустави. Ако се мотор заустави, повећајте број обртаја мотора помоћу граничника 1 завртња количине смеше унутар граничника.