Spis treści: Filtr powietrza ↓ Gaźnik ↓
Filtr powietrza
Pojazd wyposażony jest w filtr powietrza z termostatem 4 (rysunek 31), który umożliwia automatyczne utrzymanie stałej temperatury powietrza na wlocie do gaźnika.
Rysunek. 31. Filtr powietrza:
1 - orzech; 2 - pokrywka; 3 - element filtrujący; 4 - termostat; 5 - uchwyt.
Co 10 000 km sprawdź działanie termostatu. Zalecamy wykonanie tej czynności na stacji benzynowej.
Co 20 000 km przebieg, a jeżeli samochód jest stale użytkowany na drogach o zwiększonym zapyleniu, po przejechaniu 10 000 km należy wymienić element filtra 3, w tym celu odkręcić nakrętki 1 i zdjąć pokrywę 2.
Niektóre produkowane pojazdy mogą być wyposażone w filtr powietrza z ręczną regulacją położenia przepustnicy w obudowie termostatu. W takim przypadku, jeżeli średnia temperatura w sezonie jest niższa niż plus 15°C, należy przekręcić uchwyt przepustnicy 5 w pozycję "GORĄCO", a przy temperaturach powyżej plus 15°C – w pozycję "ZIMNO".
Gaźnik
Co 10 000 km po zakończeniu pracy umyj filtr paliwa gaźnika benzyną i przedmuchaj filtr pompy paliwa sprężonym powietrzem.
Co 20 000 km po zakończeniu pracy należy wyczyścić gaźnik wewnątrz, przepłukać go benzyną lub benzenem i przedmuchać sprężonym powietrzem.
Przy czyszczeniu kalibrowanych otworów dysz nie należy używać drutu, aby nie uszkodzić wymiarów i czystości powierzchni tych otworów. Podczas odkręcania i wkręcania dysz należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić gwintów w otworach.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej oraz skok pływaka, dla którego:
- upewnij się, że masa pływaka 9 (rysunek 32) zamontowanego z dźwignią 7 wynosi 12±1 g, że pływak nie ma otworów ani wgnieceń i obraca się swobodnie wokół osi;
- sprawdź czy gniazdo 2 zaworu iglicowego 4 jest dobrze dokręcone i czy kulka 5 tłumika wbudowanego w zawór iglicowy 4 nie jest zablokowana;
- zamontuj pokrywę 1 pionowo tak, aby końcówka doprowadzająca paliwo była skierowana do góry, zawór iglicowy był zamknięty, a języczek 8 pływaka lekko dotykał kulki zaworu iglicowego;
- sprawdź odległość między pływakiem a powierzchnią uszczelki 10 przylegającą do pokrywy, która powinna wynosić 6,5 mm;
- w razie konieczności zmień położenie języka, aby uzyskać wymagany rozmiar; język musi być prostopadły do osi zaworu, a powierzchnia styku języka nie może mieć żadnych uszkodzeń, które mogłyby spowodować przywieranie zaworu;
- sprawdź skok pływaka, który powinien wynosić 8 mm, w razie potrzeby zmieniając położenie ogranicznika 3;
- sprawdź czy widełki wysuwania zaworu iglicowego 6 nie utrudniają jego swobodnego ruchu;
- załóż z powrotem pokrywę gaźnika, upewniając się, że pływak może się swobodnie poruszać i nie dotykać ścianek komory.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: «vazbook.ru»)
Rysunek. 32. Ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej gaźnika:
1 - pokrywa gaźnika; 2 - gniazdo zaworu iglicowego; 3 - nacisk; 4 - zawór iglicowy; 5 - piłka; 6 - wysuwany widelec; 7 - dźwignia; 8 - język; 9 - pływak; 10 - uszczelka.
Notatka. Podczas wymiany zaworu iglicowego należy wymienić także uszczelkę znajdującą się pomiędzy gniazdem a pokrywą.
Co 10 000 km przebieg, a w nowym samochodzie po pierwszych 2000–3000 km, wyreguluj minimalne obroty wału korbowego na biegu jałowym. Regulację tę należy wykonywać wyłącznie na stacji benzynowej. Samodzielną regulację biegu jałowego można wykonywać wyłącznie w granicach wyznaczonych przez tuleje ograniczające 1 (rysunek 33) i 2 na śrubach regulacji ilości i jakości mieszanki. Próba obrócenia tulei pod większym kątem spowoduje ich zniszczenie. W tym przypadku zakład nie ponosi odpowiedzialności za zwiększoną zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach i nadmierne zużycie paliwa.
Rysunek. 33. Śruby regulacji biegu jałowego gaźnika:
1 - tuleja ograniczająca śrubę ilości mieszanki; 2 - tuleja ograniczająca śrubę jakości mieszanki.
Regulację należy przeprowadzić na rozgrzanym silniku z wyregulowanymi szczelinami w mechanizmie rozrządu zaworowego i prawidłowym ustawieniem kąta zapłonu w następujący sposób:
- odkręcić tuleję ograniczającą 2 śruby jakości mieszanki do oporu;
- za pomocą tulei ograniczającej 1 śruby ilości mieszanki ustawić obroty wału korbowego na obrotomierzu w zakresie 850–900 min -1⁻¹.
Sprawdź regulację obrotów biegu jałowego, naciskając mocno pedał gazu i puszczając go - silnik powinien bez przerwy zwiększać prędkość obrotową wału korbowego, a po zmniejszeniu się do minimalnej prędkości biegu jałowego nie powinien się zatrzymywać. W przypadku zatrzymania silnika należy zwiększyć prędkość obrotową wału korbowego za pomocą tulei ograniczającej ilość mieszanki 1 znajdującej się w ograniczniku.