Obsah: Vzduchový filter ↓ Karburátor ↓
Vzduchový filter
Vozidlo je vybavené vzduchovým filtrom s termostatom 4 (kresba 31), ktorý umožňuje automatické udržiavanie stálej teploty vzduchu na vstupe do karburátora.
Kresba 31. Vzduchový filter:
1 - skrutka; 2 - veko; 3 - filtračný prvok; 4 - termostat; 5 - rukoväť.
Každých 10 000 km skontrolujte činnosť termostatu. Odporúčame, aby ste túto operáciu vykonali v servise.
Každých 20 000 km najazdených kilometrov a ak je vozidlo neustále používané na cestách so zvýšenou prašnosťou, po 10 000 km vymeňte filtračnú vložku 3, na ktorej odskrutkujte matice 1 a odstráňte kryt 2.
Niektoré vyrábané vozidlá môžu byť vybavené vzduchovým filtrom s manuálnym nastavením polohy klapky v kryte termostatu. V tomto prípade, ak je priemerná teplota v sezóne nižšia ako plus 15°C, otočte rukoväť klapky 5 do polohy "HOT" a pri teplotách nad plus 15°C do polohy "COLD".
Karburátor
Každých 10 000 km po naštartovaní umyte palivový filter karburátora benzínom a vyfúkajte filter palivového čerpadla stlačeným vzduchom.
Každých 20 000 km po nabehnutí vyčistite karburátor zvnútra, opláchnite benzínom alebo benzénom a vyfúkajte stlačeným vzduchom.
Pri čistení kalibrovaných otvorov trysiek nepoužívajte drôt, aby ste nepoškodili rozmery a čistotu povrchov týchto otvorov. Pri odskrutkovaní a zaskrutkovaní trysiek dávajte pozor, aby ste nepoškodili závity v otvoroch.
Skontrolujte a v prípade potreby upravte nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore a zdvih plaváka, pričom:
- uistite sa, že hmotnosť plaváka 9 (kresba 32) zmontovaného s pákou 7 je 12±1 g, že plavák nemá diery ani priehlbiny a že sa voľne otáča okolo osi;
- skontrolujte, či je sedlo 2 ihlového ventilu 4 pevne utiahnuté a či gulička 5 tlmiča zabudovaného v ihlovom ventile 4 nie je zaseknutá;
- namontujte kryt 1 zvisle tak, aby prívodná vsuvka paliva smerovala nahor, ihlový ventil bol zatvorený a jazýček 8 plaváka sa mierne dotýkal gule ihlového ventilu;
- skontrolujte vzdialenosť medzi plavákom a povrchom tesnenia 10 pri kryte, ktorá by sa mala rovnať 6,5 mm;
- v prípade potreby zmeňte polohu jazyka, aby ste získali požadovanú veľkosť; jazyk musí byť kolmý na os chlopne a kontaktná plocha jazyka nesmie mať žiadne poškodenie, ktoré by mohlo spôsobiť prilepenie chlopne;
- skontrolujte zdvih plaváka, ktorý by mal byť 8 mm, v prípade potreby zmeňte polohu dorazu 3;
- skontrolujte, či výsuvná vidlica so 6 ihlovým ventilom nebráni jej voľnému pohybu;
- nasaďte kryt karburátora a uistite sa, že sa plavák môže voľne pohybovať bez toho, aby sa dotýkal stien komory.
Kresba 32. Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore karburátora:
1 - kryt karburátora; 2 - sedlo ihlového ventilu; 3 - dôraz; 4 - ihlový ventil; 5 - loptička; 6 - vysúvacia vidlica; 7 - páka; 8 - jazyk; 9 - plavák; 10 - tesnenie.
Poznámka. Pri výmene ihlového ventilu vymeňte aj tesniace tesnenie medzi sedlom a krytom.
Každých 10 000 km najazdených kilometrov a na novom aute po prvých 2 000 - 3 000 km upravte minimálne otáčky kľukového hriadeľa v režime voľnobehu. Toto nastavenie by sa malo vykonávať iba v servise. Samostatné nastavovanie voľnobežného systému smiete len v medziach určených obmedzovacími puzdrami 1 (kresba 33) a 2 na skrutkách množstva a kvality zmesi. Pokusy o otočenie puzdier pod väčším uhlom budú mať za následok ich zničenie. Zariadenie v tomto prípade nezodpovedá za zvýšený obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch a nadmernú spotrebu paliva.
Kresba 33. Skrutky nastavenia voľnobežných otáčok karburátora:
1 - objímka na obmedzenie množstva zmesi; 2 - objímka obmedzujúca skrutku kvality zmesi.
Nastavenie vykonajte na zohriatom motore s upravenými medzerami v rozvodovom mechanizme ventilov a správnym nastavením uhla rozvodu zapaľovania nasledovne:
- odskrutkujte obmedzovacie puzdro 2 skrutky kvality zmesi až na doraz;
- pomocou obmedzovacej objímky 1 skrutky množstva zmesi nastavte otáčky kľukového hriadeľa na tachometri v rozsahu 850–900 min⁻¹.
Skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu prudkým stlačením plynového pedálu a jeho uvoľnením – motor by mal bez prerušenia zvyšovať otáčky kľukového hriadeľa a pri poklese na minimálne otáčky voľnobehu by sa nemal zastaviť. Ak sa motor zastaví, zvýšte otáčky kľukového hriadeľa pomocou skrutky na obmedzenie množstva zmesi 1 v obmedzovači.