Cuprins: Filtru de aer ↓ Carburator ↓
Filtru de aer
Vehiculul este echipat cu un filtru de aer cu un termostat 4 (Fig. 31), care permite menținerea automată a unei temperaturi constante a aerului la intrarea în carburator.
Figura. 31. Filtru de aer:
1 - nucă; 2 - capac; 3 - element filtrant; 4 - termostat; 5 - mâner.
La fiecare 10.000 km verificati functionarea termostatului. Vă recomandăm ca această operațiune să fie efectuată la o stație de service.
La fiecare 20.000 km kilometraj, iar dacă mașina este utilizată în mod constant pe drumuri cu mult praf, după 10.000 km, înlocuiți elementul filtrant 3, pentru care deșurubați piulițele 1 și scoateți capacul 2.
Unele vehicule produse pot fi echipate cu un filtru de aer cu reglare manuală a poziției amortizorului în carcasa termostatului. În acest caz, dacă temperatura medie a sezonului este sub plus 15°C, rotiți mânerul clapetei 5 în poziția "CALD", iar la temperaturi peste plus 15°C - în poziția "REC".
Carburator
La fiecare 10.000 km după rulare, spălați filtrul de combustibil al carburatorului cu benzină și suflați filtrul pompei de combustibil cu aer comprimat.
La fiecare 20.000 km după funcționare, curățați carburatorul din interior, clătiți cu benzină sau benzen și suflați cu aer comprimat.
La curatarea orificiilor calibrate ale jeturilor, nu folositi sarma, pentru a nu deteriora dimensiunile si curatenia suprafetelor acestor gauri. Când deșurubați și înșurubați jeturile, aveți grijă să nu deteriorați filetele din găuri.
Verificați și, dacă este necesar, reglați setarea nivelului de combustibil în camera de plutire și cursa plutitorului, pentru care:
- asigurați-vă că masa plutitorului 9 (Fig. 32) asamblat cu pârghia 7 este de 12±1 g, că plutitorul nu are găuri sau adâncituri și se rotește liber pe axă;
- verificați dacă scaunul 2 al supapei cu ac 4 este bine strâns și dacă bila 5 a dispozitivului de amortizare încorporat în supapa cu ac 4 nu este blocată;
- instalați capacul 1 vertical, astfel încât niplul de alimentare cu combustibil să fie îndreptat în sus, supapa cu ac să fie închisă și limba 8 a flotorului să atingă ușor bila supapei cu ac;
- verificați distanța dintre flotor și suprafața garniturii 10 adiacentă capacului, care ar trebui să fie egală cu 6,5 mm;
- schimbați poziția limbii dacă este necesar pentru a obține dimensiunea necesară; limba trebuie să fie perpendiculară pe axa supapei, iar suprafața de contact a limbii nu trebuie să aibă nicio deteriorare care ar putea cauza lipirea supapei;
- verificați cursa plutitorului, care ar trebui să fie de 8 mm, schimbând poziția opritorului 3 dacă este necesar;
- verificați dacă furca de extragere a supapelor cu 6 ace nu împiedică mișcarea liberă a acesteia;
- înlocuiți capacul carburatorului, asigurându-vă că flotorul se poate mișca liber fără a atinge pereții camerei.
Figura. 32. Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire a carburatorului:
1 - capac carburator; 2 - scaun supapă cu ac; 3 - accent; 4 - supapă cu ac; 5 - minge; 6 - furcă extrasă; 7 - pârghie; 8 - limba; 9 - plutire; 10 - garnitură.
Nota. Când înlocuiți supapa cu ac, înlocuiți și garnitura de etanșare dintre scaun și capac.
La fiecare 10.000 km kilometraj, iar la o mașină nouă după primii 2000-3000 km, reglați viteza minimă a arborelui cotit în modul de ralanti. Această reglare trebuie efectuată numai la o stație de service. Aveți voie să reglați independent sistemul de ralanti numai în limitele determinate de bucșele de limitare 1 (Fig. 33) și 2 pe șuruburile de cantitate și calitate de amestec. Încercările de a roti bucșele la un unghi mai mare vor duce la distrugerea lor. În acest caz, instalația nu este responsabilă pentru conținutul crescut de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament și consumul excesiv de combustibil.
Figura. 33. Șuruburi de reglare a turației de gol al carburatorului:
1 - Manșon de limitare a șurubului pentru cantitatea de amestec; 2 - manșon limitator cu șurub de calitate amestec.
Efectuați reglarea pe un motor încălzit cu goluri reglate în mecanismul de sincronizare a supapelor și reglarea corectă a unghiului de sincronizare a aprinderii, după cum urmează:
- deșurubați manșonul limitator 2 șuruburi de calitate amestec până se oprește;
- folosind manșonul de limitare 1 al șurubului pentru cantitatea de amestec, setați turația arborelui cotit pe tahometru în intervalul 850–900 min⁻¹.
Verificați reglarea vitezei de ralanti apăsând puternic pedala de accelerație și eliberând-o - motorul ar trebui să mărească turația arborelui cotit fără întrerupere, iar când scade la turația minimă de ralanti, nu trebuie să se oprească. Dacă motorul se oprește, măriți turația arborelui cotit cu manșonul de limitare a șurubului 1 pentru cantitatea de amestec din limitator.