Filtru de aer
Mașina este echipată cu filtru de aer cu termostat 4 (orez. 31), permițându-vă să mențineți automat o temperatură constantă a aerului la intrarea în carburator.
Orez. 31. Filtru de aer:
1 - nucă; 2 - capac; 3 - element filtrant; 4 - termostat; 5 - mâner.
La fiecare 10.000 km rulați, verificați funcționarea termostatului. Se recomandă efectuarea acestei operațiuni la o stație de service.
La fiecare 20.000 km kilometraj, iar în cazul funcționării constante a mașinii pe drumuri cu conținut crescut de praf după 10.000 km, înlocuiți elementul filtrant 3, pentru care deșurubați piulițele 1 și îndepărtați capacul 2.
Unele dintre mașinile produse pot fi echipate cu un filtru de aer cu reglare manuală a poziției amortizorului în carcasa termostatului. În acest caz, dacă temperatura medie a sezonului este sub plus 15°C, rotiți butonul 5 al amortizorului în poziția «NU», iar la temperaturi peste plus 15°C - la poziție «COLD».
Carburator
La fiecare 10.000 km rulați, spălați cu benzină și suflați aer comprimat prin filtrul de combustibil al carburatorului, precum și prin filtrul pompei de combustibil.
La fiecare 20.000 km rulați, curățați carburatorul din interior, clătiți cu benzină sau benzen și suflați cu aer comprimat.
La curățarea orificiilor calibrate ale jeturilor, nu folosiți sârmă, pentru a nu deranja dimensiunea și curățenia suprafețelor acestor orificii. Când înșurubați și scoateți jeturile, aveți grijă să nu deteriorați filetele din găuri.
Verificați și, dacă este necesar, reglați setarea nivelului de combustibil în camera de plutire și cursa plutitorului, pentru care:
- asigurați-vă că greutatea flotorului este de 9 (orez. 32) asamblat cu pârghia 7 este de 12±1 g, astfel încât plutitorul să nu aibă găuri sau adâncituri și să se rotească liber pe axă;
- verificați dacă scaunul 2 al supapei cu ac 4 este bine strâns și dacă bila 5 a dispozitivului de amortizare încorporat în supapa cu ac 4 este atârnată;
- instalați capacul 1 vertical, astfel încât fitingul de alimentare cu combustibil să fie îndreptat în sus, supapa cu ac să fie închisă și limba plutitorului 8 să atingă ușor bila supapei cu ac;
- verificați distanța dintre flotor și suprafața garniturii 10 adiacentă capacului, care ar trebui să fie egală cu 6,5 mm;
- schimbați, dacă este necesar, poziția limbii pentru a obține dimensiunea necesară; limba trebuie să fie perpendiculară pe axa supapei, iar suprafața de contact a limbii nu trebuie să prezinte deteriorări care ar putea cauza suspendarea supapei;
- verificați cursa flotorului, care trebuie să fie egală cu 8 mm, schimbând poziția opritorului 3 dacă este necesar;
- verificați dacă jugul 6 al supapei cu ac împiedică mișcarea liberă a acestuia;
- reinstalați capacul carburatorului, asigurându-vă că flotorul se poate mișca liber fără a lovi pereții camerei.
Orez. 32. Setarea nivelului de combustibil în camera de plutire a carburatorului:
1 - capac carburator; 2 - scaun supapă cu ac; 3 - accent; 4 - supapă cu ac; 5 - minge; 6 - trage furculita; 7 - pârghie; 8 - limba; 9 - plutitor; 10 - garnitură.
Notă. Când schimbați supapa cu ac, înlocuiți și garnitura dintre scaun și capotă.
La fiecare 10.000 km rulați și, pe o mașină nouă, după primii 2000-3000 km, reglați viteza minimă a arborelui cotit în modul de ralanti. Această reglare trebuie efectuată numai la o stație de service. În mod independent, este permisă efectuarea numai reajustării sistemului de ralanti în limitele determinate de bucșele restrictive 1 (orez. 33) si 2 pe suruburi pentru cantitatea si calitatea amestecului. Încercările de a roti bucșele la un unghi mai mare vor duce la distrugerea lor. În acest caz, pentru conținutul crescut de monoxid de carbon din gazele de eșapament (ASA DE) și consumul excesiv de combustibil, instalația nu este responsabilă.
Orez. 33. Șuruburi pentru reglarea sistemului de ralanti al carburatorului:
1 - bucșă restrictivă a șurubului cantității de amestec; 2 - manșon restrictiv al șurubului de calitate a amestecului.
Reglarea se efectuează pe un motor cald, cu goluri reglate în mecanismul de distribuție a gazului și setarea corectă a momentului de aprindere, după cum urmează:
- deșurubați manșonul restrictiv 2 șuruburi de calitatea amestecului până la oprire;
- folosind manșonul restrictiv 1 al șurubului pentru cantitatea de amestec, setați turația arborelui cotit pe tahometru în 850-900 min-1.
Verificați reglarea sistemului de ralanti, pentru care, apăsați puternic pedala de accelerație și eliberați-o - motorul ar trebui să mărească turația arborelui cotit fără întrerupere, iar când scade la turația minimă de ralanti, nu trebuie să se oprească. Dacă motorul se oprește, măriți turația motorului cu manșonul limitator 1 al șurubului pentru cantitatea de amestec din limitator.