Rysunek 158. Główne elementy ramy nadwozia
Głównymi elementami ramy są przód 1 (rysunek 158), podłoga, ściany boczne 8, dach 4 z ramą szyby przedniej 3, panel tylny i elementy elektryczne (podłużnice, poprzeczki, słupki). Na ramie zawieszone są: błotniki 9, maska 2, drzwi boczne i drzwi tylne 7.
Wszystkie części nadwozia i podzespoły, z wyjątkiem elementów mocujących, są łączone w jedną całość za pomocą spawania punktowego, a części poddane dużym obciążeniom są dodatkowo spawane łukiem elektrycznym.
Przód 1 składa się z pionowej osłony przedniej, błotników przednich, podłużnic przednich, poprzeczek i skrzynki wlotu powietrza. Podłoga nadwozia składa się z trzech głównych części: przedniego, środkowego i tylnego panelu podłogi. Przedni panel podłogi ma kształt koryta, a na środku znajduje się tunel na rury wydechowe i przewody. Tylny panel podłogi ma jednoczęściową, wytłoczoną wnękę na koło zapasowe, które montuje się od strony bagażnika. Przez całą podłogę przebiegają dwie podłużnice, które wraz z przednimi i tylnymi podłużnicami tworzą pojedyncze, podłużne, ukryte wnęki wentylowane powietrzem. Podłoga składa się z poprzeczek z przodu, z tyłu i z tyłu.
Zewnętrzne panele boczne wykonane są z jednej części, ze słupkami środkowym i tylnym, z otworami na boczne okno i przednie drzwi. Wewnętrzne panele boczne są również produkowane jako pojedyncze elementy, razem z łukami zewnętrznymi (błotniki) tylne koła. Z tyłu ściany boczne posiadają wzmocnienia i wnękę na separator oparów benzyny, a także rowki i kołnierze na uszczelki tylnej klapy. Rama szyby przedniej wykonana jest z jednego kawałka, do którego przyspawane są wzmocnienia u góry i u dołu. Przednie słupki tworzą dwie izolowane wnęki, co zwiększa sztywność. Panel dachu posiada wzmocnienia 5, belkę przednią i belkę tylną 6 do zawieszenia klapy bagażnika. Tylny panel posiada górne i dolne poprzeczki.
Główne części nadwozia wytłoczone są z blachy stalowej niskowęglowej 08kp. Do produkcji części głęboko tłoczonych w procesie tłoczenia i zapewniających lepszą spawalność stosuje się stal 08U, natomiast w celu uzyskania większej wytrzymałości na rozciąganie stosuje się stal niskostopową 08GS. Grubość głównych paneli wynosi 0,8 mm; do zewnętrznych paneli drzwiowych i przednich skrzydeł 0,7 mm; do wzmacniaczy 1-1,2 mm; dla podłużnic przednich 1,8 mm. Pozostałe elementy boczne mają grubość 1 mm. Różne małe części ciała (łączniki, wsporniki, przedłużki) tłoczone ze stali o grubości 0,8-2,5 mm.
Aby zwiększyć odporność na korozję, wewnętrzna powierzchnia skrzydła pokryta jest powłoką cynkowo-metalową o grubości 0,1 mm oraz dodatkową powłoką z plastizolu D-11 A. Skrzydło przymocowane jest do szkieletu kadłuba za pomocą ośmiu śrub samogwintujących. Pod przednimi błotnikami zamontowano podkładki izolacyjne.
Części ramy nadwozia najbardziej podatne na korozję (rama chłodnicy, poprzeczka ramy chłodnicy, łączniki panelu przedniego, środkowa i tylna poprzeczka, listwa progowa przednich drzwi i szereg innych części), wykonane są ze stali z jednostronną lub dwustronną powłoką cynkowo-metaliczną.