Цртање 158. Главни елементи оквира каросерије
Главни елементи рама су предњи 1 (сл. 158), под, бочни зидови 8, кров 4 са рамом ветробранског стакла 3, задњи панел и носећи елементи (бочни елементи, пречке, стубови). На рам су окачени: блатобрани 9, хауба 2, бочна врата и задња врата 7.
Сви делови и склопови каросерије, осим прикључака, спајају се у јединствену целину контактним тачкастим заваривањем, а тешко оптерећени делови додатно се заварују електролучним заваривањем.
Предњи 1 се састоји од вертикалног предњег штита, блатобрана предњих блатобрана, предњих бочних елемената, попречних носача и кутије за усис ваздуха. Под каросерије се састоји од три главна дела: предње, средње и задње подне плоче. Предња подна плоча је у облику корита и у средини има тунел за издувне цеви и цевоводе. Задња подна плоча има једноделну утиснуту нишу за резервни точак, који се поставља из пртљажника. Дуж целог пода се протежу два бочна члана, који заједно са предњим и задњим бочним носачима чине појединачне уздужне скривене шупљине вентилиране ваздухом. Генерално, под има предње, средње и задње пречке.
Спољашњи бочни панели су израђени у једном комаду са централним и задњим стубовима, са отворима за бочни прозор и предња врата. Унутрашње бочне плоче се такође производе као појединачни делови заједно са спољним луковима (блатобранима) задњих точкова. Позади, бочни зидови имају појачања и нишу за сепаратор бензинске паре, као и жлебове и прирубнице за заптивке на вратима пртљажника. Оквир шофершајбне је израђен од једног комада, на који су заварене арматуре на врху и на дну. Предњи стубови формирају две изоловане шупљине како би се повећала крутост. Кровна плоча има ојачања 5, предњу и задњу греду 6 за качење врата пртљажника. Задњи панел има горњи и доњи попречни носач.
Главни делови каросерије су штанцани од нискоугљеничног челика 08кп. За дубоко вучене делове при штанцању и бољу заварљивост користи се челик 08У, а за већу затезну чврстоћу користи се нисколегирани челик 08ГС. Дебљина главних панела је 0,8 мм; за спољне панеле врата и предња крила 0,7 мм; за појачала 1-1,2 мм; за предње бочне елементе 1,8 мм. Преостали бочни елементи су дебљине 1 мм. Различити мали делови каросерије (конектори, конзоле, наставци) су штанцани од челика дебљине 0,8-2,5 мм.
За повећање отпорности на корозију, унутрашња површина крила има цинк-метални премаз дебљине 0,1 мм и додатни слој пластисола Д-11 А. Крило је причвршћено за оквир каросерије са осам самоурезујућих вијака. Изолациони јастучићи су постављени испод предњих блатобрана.
Делови рама каросерије који су најподложнији корозији (рам хладњака, попречни носач рама хладњака, конектори предњег панела, средњи и задњи попречни носачи, преграда прагова предњих врата и низ других делова) израђени су од челика са једностраним или двостраним цинк-металним премазом.