Figura 158. Elemente principale ale cadrului caroseriei
Elementele principale ale cadrului sunt partea din față 1 (Fig. 158), podeaua, pereții laterali 8, acoperișul 4 cu rama de parbriz 3, panoul din spate și elementele de putere (traverse, traverse, stâlpi). Pe cadru sunt atârnate: aripioare 9, capota 2, ușile laterale și ușa din spate 7.
Toate părțile și ansamblurile corpului, cu excepția atașamentelor, sunt unite într-un singur întreg prin sudură prin puncte de contact, iar piesele cu încărcare puternică sunt sudate suplimentar prin sudare cu arc electric.
Fața 1 constă dintr-un scut frontal vertical, apărătoare de noroi pentru aripa față, traverse frontale, traverse și o cutie de admisie a aerului. Podeaua caroseriei este formată din trei părți principale: panourile de podea din față, din mijloc și din spate. Panoul frontal al podelei este în formă de jgheab și are în mijloc un tunel pentru țevi de evacuare și conducte. Panoul de podea din spate are o nișă ștanțată dintr-o singură bucată pentru roata de rezervă, care se instalează din portbagaj. De-a lungul întregului planșeu parcurg două longoane care formează, împreună cu longonurile din față și din spate, cavități longitudinale ascunse unice ventilate cu aer. În general, podeaua are traverse față, mijloc și spate.
Panourile laterale exterioare sunt realizate dintr-o bucata cu stalpi centrali si spate, cu deschideri pentru geamul lateral si usa din fata. Panourile laterale interioare sunt, de asemenea, fabricate ca piese unice împreună cu arcadele exterioare (apărători de noroi) rotile din spate. În spate, pereții laterali au întărituri și o nișă pentru un separator de vapori de benzină, precum și caneluri și flanșe pentru etanșările hayonului. Cadrul parbrizului este realizat dintr-o singura bucata, la care sunt sudate intarituri sus si jos. Stâlpii din față formează două cavități izolate pentru a crește rigiditatea. Panoul de acoperiș are întărituri 5, o grindă din față și o grindă din spate 6 pentru agățarea hayonului. Panoul din spate are traverse superioare și inferioare.
Părțile principale ale corpului sunt ștanțate din tablă de oțel cu conținut scăzut de carbon 08kp. Pentru piesele ambute adânc în timpul ștanțarii și o sudabilitate mai bună, se folosește oțel 08U, iar pentru o rezistență la tracțiune mai mare se folosește oțel slab aliat 08GS. Grosimea panourilor principale este de 0,8 mm; pentru panourile exterioare ale ușilor și aripile din față 0,7 mm; pentru amplificatoare 1-1,2 mm; pentru barele frontale 1,8 mm. Elementele laterale rămase au o grosime de 1 mm. Diverse părți mici ale corpului (conectori, console, extensii) ștanțat din oțel cu grosimea de 0,8-2,5 mm.
Pentru a crește rezistența la coroziune, suprafața interioară a aripii are un strat de zinc-metal de 0,1 mm grosime și un strat suplimentar de plastisol D-11 A. Aripa este atașată de cadrul caroseriei cu opt șuruburi autofiletante. Tampoanele izolatoare sunt instalate sub aripioarele din față.
Componentele cadrului caroseriei sunt cele mai susceptibile la coroziune (cadrul radiatorului, traversa cadrului radiatorului, conectorii panoului frontal, traversele mijlocii și spate, separatorul pragului ușii din față și o serie de alte piese), sunt realizate din oțel cu un strat de zinc-metal pe una sau două fețe.