Rysunek 102. Części układu kierowniczego
Przekładnia kierownicza jest zamocowana w imadle o miękkich szczękach. Zdjąć kapturek ochronny 14 (rysunek 102) i po odkręceniu śrub 24 mocujących wewnętrzne końce do listwy zębatej, odkręcić je i wyjąć drążki kierownicze 21, blokadę 23 i płytki łączące 22. Zdejmij zaciski 19 mocujące osłonę ochronną 20 listwy kierowniczej, prawego wspornika, a następnie zdejmij osłonę 20 listwy z rury skrzyni korbowej 3 przekładni kierowniczej.
Za pomocą klucza ośmiokątnego (17 mm) 67.7812.9537 odkręć nakrętkę 18 ogranicznika i wyjmij sprężynę oraz pierścień zabezpieczający 17. Obróć koło zębate 5 zgodnie z ruchem wskazówek zegara (widok od strony wału kierowniczego), przesunąć ogranicznik 15 listwy zębatej, a następnie za pomocą specjalnych szczypiec z okrągłymi szczękami włożonymi w wycięcia ogranicznika pod sprężyną wyjąć ogranicznik listwy ze skrzyni korbowej.
Zdejmij osłonę przeciwpyłową 12 z koła zębatego i podkładkę zabezpieczającą 11, odkręć nakrętkę 10 kluczem 67.7812.9536 (24 mm). Zaciśnij wałek koła zębatego w imadle z miękkimi szczękami, lekko uderz w skrzynię korbową plastikowym młotkiem, aby wyjąć koło zębate ze skrzyni korbowej wraz z łożyskiem kulkowym 6. Zdejmij podkładkę 8, pierścień zabezpieczający 7 i wyciśnij łożysko kulkowe z wałka koła zębatego. Zdjąć przekładnię kierowniczą 13 w kierunku zdjętej nasadki ochronnej 14, a następnie tuleję podporową 2 przekładni.
Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej (VAZBOOK.RU)