Pompa paliwa — przegląd i naprawa (VAZ-2108)

Sprawdź dopływ paliwa do pompy. Niedostateczne napełnienie gaźnika paliwem może być spowodowane niesprawną pompą paliwa, a także zatkanymi lub uszkodzonymi przewodami paliwowymi i filtrem paliwa.

Aby ustalić przyczynę usterki należy odłączyć wąż od rury spustowej 1 (patrz rysunek 14) i używając dźwigni 8 ręcznej pompy paliwa sprawdź czy paliwo jest dostarczane. Jeżeli paliwo nie jest dostarczane, odłącz wąż od rury dolotowej 4 i sprawdź, czy na wlocie tej rury powstaje podciśnienie. Jeżeli występuje podciśnienie, to przewody paliwowe lub filtr dokładnego oczyszczania są uszkodzone lub zatkane. Jeżeli nie ma podciśnienia, pompa paliwa jest uszkodzona.

Pompę paliwa można sprawdzić na stole probierczym. Obracając wał napędowy o mimośrodzie 1,25 mm z częstotliwością (2000±40) obr./min, sprawdza się wydajność pompy, która powinna wynosić co najmniej 1 l/min przy 20°C. Ciśnienie wtrysku przy zerowym zasilaniu paliwem powinno wynosić 0,21–0,30 kgf/cm².

Jeśli pompa jest uszkodzona, należy ją rozmontować i sprawdzić stan części. Wszystkie części należy umyć benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem. Pęknięcia i złamania części nadwozia są niedopuszczalne. Niedopuszczalna jest nieszczelność zaworów wlotowych i wylotowych. Rury wlotowe 4 i wylotowe 1 nie mogą obracać się w swoich gniazdach ani ulegać przemieszczeniu osiowemu. Membrana nie może mieć żadnych pęknięć, rozwarstwień ani stwardnień. Filtr musi być czysty i bez pęknięć. Krawędź uszczelniająca filtra na całym obwodzie musi być gładka. Zawory pompy nie mogą się zacinać.

Po sprawdzeniu wszystkie zużyte części są wymieniane na nowe. Uszkodzone uszczelki pompy należy zawsze wymienić na nowe i nasmarować cienką warstwą smaru podczas montażu pompy.