Sprawdź dopływ paliwa do pompy. Niewystarczające napełnienie gaźnika paliwem może być spowodowane nieprawidłowym działaniem pompy paliwowej, a także zatkanymi lub uszkodzonymi przewodami paliwowymi i drobnym filtrem paliwa.
Aby ustalić przyczynę usterki, odłącz wąż od rury odprowadzającej 1 (patrz ryc. 14) i za pomocą ręcznej dźwigni zasysania 8 sprawdza się, czy paliwo jest podawane. Jeżeli paliwo nie jest podawane, odłączyć wąż od rury wlotowej 4 i sprawdzić, czy na wlocie tej rury powstaje podciśnienie. Jeśli występuje podciśnienie, oznacza to, że przewody paliwowe lub filtr dokładny są uszkodzone lub zatkane. Jeśli nie ma podciśnienia, pompa paliwa jest uszkodzona.
Pompę paliwa można sprawdzić na stanowisku. Obracając wał napędowy, który ma mimośrodowość 1,25 mm, z częstotliwością (2000±40) obr./min sprawdzić wydajność pompy, która powinna wynosić co najmniej 1 l/min przy 20°C. Ciśnienie wylotowe przy zerowym dopływie paliwa powinno wynosić 0,21-0,30 kgf/cm2.
W przypadku awarii pompa jest demontowana i sprawdzany jest stan części. Wszystkie części należy umyć benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem. Niedopuszczalne są pęknięcia i pęknięcia elementów karoserii. Wycieki z zaworów wlotowych i wylotowych są niedozwolone. Króćce wlotowe 4 i wylotowe 1 nie mogą obracać się w gniazdach ani wykazywać przemieszczeń osiowych. Membrana nie powinna mieć pęknięć, rozwarstwień i stwardnień. Filtr musi być czysty i wolny od rozdarć. Warga uszczelniająca filtra na całym obwodzie musi być równa. Zawory pompy nie mogą się zacinać.
Po sprawdzeniu wszystkie zużyte części są wymieniane na nowe. Uszkodzone uszczelki pompy są zawsze wymieniane na nowe i smarowane cienką warstwą smaru podczas montażu pompy.