Pompa de combustibil — inspectie si reparatie (VAZ-2108)

Verificați alimentarea cu combustibil de către pompă. Umplerea insuficientă a carburatorului cu combustibil poate fi cauzată de o pompă de combustibil defectă, precum și de conductele de combustibil înfundate sau deteriorate și de filtrul fin de combustibil.

Pentru a determina cauza defecțiunii, deconectați furtunul de la conducta de refulare 1 (vezi fig. 14) și cu ajutorul pârghiei 8 a pompei manuale de combustibil, verificați dacă este alimentat combustibil. Dacă nu este furnizat combustibil, deconectați furtunul de la conducta de admisie 4 și verificați dacă se creează un vid la intrarea acestei conducte. Dacă există un vid, atunci conductele de combustibil sau filtrul fin sunt deteriorate sau înfundate. Dacă nu există vid, pompa de combustibil este defectă.

Pompa de combustibil poate fi testată pe un banc de testare. Prin rotirea arborelui de antrenare, care are o excentricitate de 1,25 mm, la o frecvență de (2000±40) rpm, se verifică performanța pompei, care trebuie să fie de cel puțin 1 l/min la 20°C. Presiunea de injecție la alimentarea cu combustibil zero ar trebui să fie de 0,21–0,30 kgf/cm².

Dacă pompa este defectă, dezasamblați-o și verificați starea pieselor. Toate piesele trebuie spălate cu benzină și suflate cu aer comprimat. Nu sunt permise fisuri și rupturi în părți ale corpului. Scurgerile supapelor de admisie și refulare nu sunt permise. Țevile de admisie 4 și refulare 1 nu trebuie să se rotească în locurile lor sau să aibă deplasare axială. Diafragma nu trebuie să aibă nicio rupere, delaminare sau întărire. Filtrul trebuie să fie curat și fără lacrimi. Marginea de etanșare a filtrului în jurul perimetrului trebuie să fie netedă. Supapele pompei nu trebuie să se lipească.

După verificare, toate piesele uzate sunt înlocuite cu altele noi. Garniturile deteriorate ale pompei sunt întotdeauna înlocuite cu altele noi și lubrifiate cu un strat subțire de unsoare la instalarea pompei.