Verificați alimentarea cu combustibil a pompei. Umplerea insuficientă a carburatorului cu combustibil poate fi cauzată de o funcționare defectuoasă a pompei de combustibil, precum și de conductele de combustibil înfundate sau deteriorate și de filtrul fin de combustibil.
Pentru a determina cauza defecțiunii, deconectați furtunul de la conducta de refulare 1 (vezi fig. 14) iar cu ajutorul pârghiei de amorsare manuală 8 se verifică dacă este alimentat combustibil. Dacă nu este furnizat combustibil, deconectați furtunul de la conducta de admisie 4 și verificați dacă se creează un vid la intrarea acestei conducte. Dacă există un vid, atunci conductele de combustibil sau filtrul fin sunt deteriorate sau înfundate. Dacă nu există vid, pompa de combustibil este defectă.
Pompa de combustibil poate fi verificată pe suport. Prin rotirea arborelui de antrenare, care are o excentricitate de 1,25 mm, cu o frecventa (2000±40) rpm, verificați performanța pompei, care ar trebui să fie de cel puțin 1 l / min la 20°C. Presiunea de refulare la alimentarea cu combustibil zero ar trebui să fie 0,21-0,30 kgf/cm2.
În cazul unei defecțiuni, pompa este dezasamblată și se verifică starea pieselor. Toate piesele trebuie spălate cu benzină și suflate cu aer comprimat. Crăpăturile și rupturile părților corpului sunt inacceptabile. Scurgerile supapelor de admisie și refulare nu sunt permise. Conductele de ramificație de admisie 4 și refulare 1 nu trebuie să se rotească în scaune sau să aibă o deplasare axială. Diafragma nu trebuie să aibă rupturi, delaminații și întăriri. Filtrul trebuie să fie curat și fără rupturi. Buza de etanșare a filtrului în jurul perimetrului trebuie să fie uniformă. Supapele pompei nu trebuie să se lipească.
După verificare, toate piesele uzate sunt înlocuite cu altele noi. Garniturile deteriorate ale pompei sunt întotdeauna înlocuite cu altele noi și lubrifiate cu un strat subțire de unsoare la instalarea pompei.