За да определите причината за неизправността, откачете маркуча от изпускателната тръба 1 (виж фиг. 14) и като използвате лоста 8 на ръчната горивна помпа, проверете дали се подава гориво. Ако не се подава гориво, откачете маркуча от входната тръба 4 и проверете дали на входа на тази тръба се създава вакуум. Ако има вакуум, то горивопроводите или финият филтър са повредени или запушени. Ако няма вакуум, горивната помпа е дефектна.
Горивната помпа може да се тества на тестов стенд. Чрез въртене на задвижващия вал, който има ексцентричност 1,25 mm, с честота (2000±40) rpm, се проверява производителността на помпата, която трябва да бъде най-малко 1 l/min при 20°C. Налягането на впръскване при нулево подаване на гориво трябва да бъде 0,21–0,30 kgf/cm².
Ако помпата е повредена, разглобете я и проверете състоянието на частите. Всички части трябва да бъдат измити с бензин и продухани със сгъстен въздух. Не се допускат пукнатини и счупвания на частите на тялото. Не се допуска изтичане на входящите и изпускателните клапани. Входната 4 и изпускателната тръба 1 не трябва да се въртят в своите места или да имат аксиално изместване. Диафрагмата не трябва да има счупвания, разслоявания или втвърдявания. Филтърът трябва да е чист и без сълзи. Уплътняващият ръб на филтъра около периметъра трябва да е гладък. Вентилите на помпата не трябва да залепват.
След проверка всички износени части се сменят с нови. Повредените уплътнения на помпата винаги се сменят с нови и се смазват с тънък слой грес при монтаж на помпата.
[Информацията може да бъде прочетена на уебсайта VazBook.ru]