Зміст: Розбирання зовнішнього шарніру ↓ Складання зовнішнього шарніру ↓ Розбирання внутрішнього шарніру ↓ Складання внутрішнього шарніру ↓
Розбирання зовнішнього шарніру
Розбирання шарніра ведуть лише у разі пошкодження захисного чохла 8 (див. мал. 76), коли виникає потреба у заміні мастила.
Для розбирання зовнішнього шарніра пристосуванням 67.7814.9508 хомути знімають 5 і 9 і зсувають захисний чохол 8 по валу приводу колеса (у приводу правого колеса чохол підтискають або викручують).
Використовуючи вибивання і молоток, збивають з валу шарнір, докладаючи зусилля до обойми. 3. Потім промивають шарнір.
Перед розбиранням фарбою або осолом відзначають взаємне положення обойми 3 (мал. 77), сепаратора 2 і 1 корпусу шарніра. Закріплюють зовнішній шарнір у лещатах, як показано на мал. 78. Нахиляють обойму і сепаратор таким чином, щоб одна кулька можливо повніше вийшла з паза корпусу шарніра. Викруткою, виготовленою з м'якого матеріалу, видавлюють кульку із сепаратора. Потім повертають усі деталі так, щоб поруч розташована кулька зайняла таке ж положення, і виймають її з сепаратора.
Мал. 77.. Деталі зовнішнього шарніра |
Мал. 78. Вилучення кульок із сепаратора |
Використовуючи зазначені прийоми, виймають решту кульок.
Послідовність видалення кульок може бути й інша - через одну кульку. Допускається несильне постукування по сепаратору або обоймі предметом, виготовленим з м'якого матеріалу. Надмірне зусилля повороту сепаратора неприпустимо, оскільки можливе блокування кульок, що ускладнить подальше розбирання.
Встановлюють сепаратор з обоймою так, щоб подовжені вікна сепаратора (відзначені стрілками на мал. 79) розташувалися проти виступів корпусу шарніра та виймають сепаратор у зборі з обоймою. Виймають із сепаратора обойму, для чого один із виступів обойми поміщають у подовженому вікні сепаратора (мал. 80) і викочують обойму. Ще раз ретельно промивають деталі шарніра та перевіряють стан усіх деталей, звертаючи особливу увагу не тільки на їхнє зношування та пошкодження, але й на наявність корозії. При зношуванні робочих поверхонь більше 0,1 мм, пошкодженні або корозії замінюють шарнір у зборі.
Мал. 79. Видалення сепаратора у зборі з обоймою з корпусу шарніра |
Мал. 80. Вилучення з сепаратора обойми |
Складання зовнішнього шарніру
Складання зовнішнього шарніра проводиться в послідовності, зворотній розбиранні з урахуванням наступного:
- перед збиранням на всі деталі наносять мастило ШРУС-4;
- при встановленні сепаратора в зборі з обоймою в корпус шарніра необхідно забезпечити збіг міток, нанесених перед розбиранням;
- при встановленні кульок у сепаратор нахиляють обойму приблизно на кут, в 2 рази більший, ніж сепаратор;
- заповнюють шарнір мастилом ШРУС-4 у кількості 40 см³;
- встановлюють нове стопорне кільце в канавку валу строго по центру, використовуючи консистентну мастило. Потім упирають вал в обойму так, щоб збереглася співвісність кільця щодо валу та обойми. Різко вдаряють по торцю валу приводу колеса. При цьому стопорне кільце стискається і прослизає через отвір обойми;
- перед установкою внутрішнього хомута випускають повітря з чохла, для чого відтягують викруткою посадковий пояс чохла від валу приводу, перевіряють, чи немає тріщин і деформацій у зоні гнізд хомутів. При їх виявленні хомути замінюють новими, використовуючи пристосування 67.7814.9508;
- замок хомута при його установці мають вершину фіксуючого зуба у бік обертання шарніра.
Розбирання внутрішнього шарніру
Послідовність розбирання:
- знімають хомути 5 і 9 (див. мал. 76) пристосуванням 67.7814.9508 та зсувають по валу захисний чохол 8 (у приводу правого колеса чохол підтискають або викручують);
- наносять мітки взаємного розташування деталей, що розділяються;
- виймають з корпусу шарніра фіксатор 11, а потім вал 10 у зборі з обоймою 3, сепаратором 6 і кульками 4;
- викруткою, виготовленою з м'якого матеріалу, видаляють кульки і виймають обойму з сепаратора;
- використовуючи вищевказані прийоми (див. "Розбір зовнішнього шарніра"), роз'єднують деталі шарніра, промивають їх і уважно перевіряють стан всіх деталей. При зношуванні робочих поверхонь більше 0,1 мм, пошкодженні або корозії деталей замінюють шарнір у зборі.
Складання внутрішнього шарніру
Складання внутрішнього шарніра проводиться в послідовності, зворотній розбиранні. При цьому, перш ніж встановлювати обойму на шліци валу, переконуються, що кільцева проточка обойми під упорне кільце встановлена у бік валу. Після збирання переконуються, що обойма у зборі з сепаратором і кульками вільно переміщається по всій довжині пазів корпусу від зусилля руки. В іншому випадку виявляють причину заїдання і при пошкодженні деталей замінюють шарнір у зборі. Потім, переконавшись у правильній збірці, закладають у шарнір 80 см³ мастила ШРУС-4.
Перед установкою хомутів випускають "надлишок" повітря з чохла, відтягнувши викруткою посадковий пояс чохла від валу приводу.
Текст знаходиться на веб-сайті VazBook.ru