Мал. 153. Переднє сидіння:
1 - основа подушки; 2 - подушка; 3 - спинка; 4 - підголівник; 5 - каркас підголівника; 6 - напрямна підголівника; 7 - шплінт; 8 - облицювання важеля відкидання спинки; 9 - ручка механізму відкидання спинки; 10 - основа спинки; 11 - облицювання механізму регулювання нахилу спинки; 12 - прокладка; 13 - тримач ручки механізму регулювання нахилу спинки; 14 - болт кріплення утримувача; 15 - ручка механізму регулювання нахилу спинки; 16 - болт кріплення санок; 17 - напрямна санок; 18 - ручка механізму пересування; 19 - стійка основи; 20 – передній кронштейн; 21 - шпилька кріплення кронштейна; 22 – торсіони.
Основа 1 подушки 2 сидіння складається з міцних сталевих рамок та піддону подушки, штампованого з листової сталі. До піддону приварено підсилювач. Основа 10 спинки робиться із міцних сталевих рамок, до яких кріпляться дротяні пружини. Для уникнення скрипу кінці пружин покриваються шаром поліамідної смоли. Основа спинки нижніми ланками механізму регулювання нахилу шарнірно з'єднується з основою 1 подушки.
До основи 10 спинки приварюються напрямні 6 підголовника 4. Каркас 5 підголовника штампується з листової сталі і кріпиться двома стопорами у вигляді хомутів на круглій стійці підголовника. Кінці стійок мають по три выштампо-ванних заглиблення для фіксації підголовника шплінтами 7, кожен з яких через проріз у напрямній притискається в одне з заглиблень. Підголовник регулюється як по висоті, так і по куту нахилу поворотом на стійці навколо горизонтальної осі. Знизу підголовник закривається пластмасовим облицюванням, що кріпиться двома гвинтами.
Подушка 2, спинка 3 та підголовник 4 автомобілів ВАЗ-2108 та 21081 мають набивки з пінополіуретану, підкладки та оббивку. Оббивка виготовляється складовою із трикотажного матеріалу "Гробина" або капровелюру. Колір її підбирається залежно від кольору кузова.
На автомобілях ВАЗ-21083, а також на ВАЗ-2109 та 21093 передні сидіння відрізняються в основному окремими елементами оббивок подушки та спинки.
Кожне з передніх сидінь автомобілів і їх модифікацій має механізми: пересування сидіння вперед і назад, регулювання нахилу спинки, відкидання спинки вперед.
Механізм пересування сидіння має санки (мал. 154), що складаються з напрямних 12 і повзунів 2 і 10, які штампуються з листової сталі. Напрямні кріпляться болтами до задніх кронштейнів кузова. Повзуни можуть переміщатися напрямними, кожен на двох роликах 11. Для запобігання роликів від випадання та обмеження їх зближення передбачені выштамповки на нижній площині в середній її частині і по кінцях. Повзуни мають виштампування на задніх кінцях. У кільцеві виточення роликів встановлюються гумові кільця. Зміщення повзунів вгору та в сторони обмежується закраїнами повзунів та напрямних. Повзуни шарнірно з'єднуються з основою подушки.
Мал. 154. Санки переднього сидіння:
1 - фіксатор механізму пересування внутрішніх санок; 2, 10 - повзуни; 3 - вісь засувки внутрішніх санок; 4 - пружина засувки; 5 - клямка; 6 - важіль засувки; 7 - скоби; 8 - тяга клямки; 9 - кронштейни засувки; 11 - ролик; 12 - напрямна зовнішніх санок; 13 - стрижень ручки механізму пересування; 14 – ручка механізму пересування.
Сидіння фіксується в потрібному положенні засувками 5 кожна з яких притискається пружиною 4 в один з пазів гребінчастого фіксатора 1 механізму пересування. Фіксатори приварюються до напрямних. Важелі 6 клямок внутрішніх і зовнішніх санок з'єднуються між собою тягою 8. Клямка зовнішніх санок укріплена на стрижні 13 з ручкою 14 механізму пересування сидіння. Натисканням на ручку виводять засувки із зачеплення з гребінчастими фіксаторами і пересувають сидіння в потрібне положення. При відпусканні ручки сидіння фіксується засувками під впливом пружин. Узгодженість дії клямок внутрішніх і зовнішніх санок досягається підгинання тяги 8.
Механізм регулювання нахилу спинки дозволяє поворотом ручки 15 (див. мал. 153) механізму змінювати положення спинки Для відпочинку водія або пасажира спинка переднього сидіння може встановлюватись у найбільш зручне положення. Максимальний кут нахилу спинки назад становить 80° від вертикалі. Механізм складається з двох пар верхніх 4 (мал. 155) та нижніх 3 ланок. Верхні ланки приварені до основи спинки. Між собою ланки з'єднані шарнірно за допомогою двох ексцентриків та двох зубчастих пар внутрішнього зачеплення (на мал. 155 не показано), виштампованих на верхніх та нижніх ланках. Верхні ланки мають по 30 зубів, нижні — по 29. Зубчасті пари в зборі з ексцентриками — нерозбірні, технічне обслуговування та ремонт не підлягають. Ланки притискаються один до одного пружинною шайбою. Обидва ексцентрики механізму, що мають квадратні отвори, з'єднуються між собою синхронізатором 9 трубчастого перерізу з відштампованими квадратами на кінцях. На дві лиски зовнішніх ексцентриків встановлюється тримач 13 (див. мал. 153), виготовлений з полікарбонату, та кріпиться болтом 14 до торця ексцентрика через прокладку. На тримач ставиться пластмасова ручка механізму 15 регулювання нахилу спинки. Збоку механізм закривається пластмасовими облицюваннями 11.
Мал. 155. Механізми регулювання нахилу спинки та відкидання спинки переднього сидіння:
1 - гачок; 2 - пружина гачка; 3 - нижня ланка механізму регулювання нахилу спинки; 4 - верхня ланка механізму регулювання нахилу спинки; 5 - тяга механізму відкидання знімки; 6 - оболонки тяг; 7 - ручка важеля механізму відкидання спинки; 8 - кронштейн; 9 – синхронізатор.
При повороті ручки 15 обидва ексцентрики повертаються, забезпечуючи відхилення верхніх ланок і спинки в цілому переднього сидіння.
Механізм відкидання спинки переднього сидіння автомобілів ВАЗ-2108, 21081 та 21083 забезпечує зручність посадки пасажирів на заднє сидіння. При цьому спинка відкидається вперед, навіщо нижні ланки 3 (див. мал. 155) встановлюються шарнірно на підставі подушки. У нормальному положенні нижні ланки фіксуються за пальці основи подушки гачками 1 під дією пружин 2. Гачки тягами 5 з'єднуються з важелем ручки механізму 7 відкидання. Тяги поміщені поліамідні оболонки 6, направляючі яких встановлюються в кронштейнах, приварених до основи спинки. Важіль ручки закривається облицюванням (див. мал. 153).
На автомобілях ВАЗ-2109 та 21093 немає необхідності відкидати спинки. Тому на них немає важелів з ручками (див. мал. 155) і тяг з оболонками 6. Інші деталі механізму стоять дома і за необхідності спинку можна відкинути, віджавши вручну гачки 1.
На автомобілях ВАЗ-2108 і його модифікаціях при переміщенні ручки 7 механізму відкидання вгору тяги 5 відводять гачки 1 назад і звільняють нижні ланки 3, після чого можна відвести спинку сидіння вперед для проходу пасажирів. При поверненні спинки сидіння в нормальне положення гачки стопорять нижні ланки і спинку загалом за пальці основи подушки. Нормальна робота механізму відкидання спинки забезпечується зміною довжин тяг 5 і надійним кріпленням їх за допомогою загинання кінців тяг на важелі та гачках механізму.