Rizs. 153. Első ülés:
1 - párna alap; 2 - párna; 3 - hát; 4 - fejtámla; 5 - fejtámla keret; 6 - fejtámla vezető; 7 - sasszeg; 8 - a háttámla billenőkarjának bélése; 9 - a háttámla dönthető mechanizmusának fogantyúja; 10 - a hát alapja; 11 - a hát dőlésszögének beállítására szolgáló mechanizmus bélése; 12 - tömítés; 13 - tartó a háttámla állító mechanizmusának fogantyújához; 14 - tartórögzítő csavar; 15 - a háttámla dőlésszög-állító mechanizmusának fogantyúja; 16 - csúszó rögzítőcsavar; 17 - csúszóvezető; 18 - a mozgási mechanizmus fogantyúja; 19 - alapállvány; 20 - első tartó; 21 - konzol rögzítőcsapja; 22 - torziós rudak.
Az ülőpárna 2 alapja 1 erős acélvázból és préselt acélból készült párnatálcából áll. A raklapra erősítő van hegesztve. A háttámla alapja 10 erős acélkeretekből készül, amelyekhez drótrugók vannak rögzítve. A csikorgás elkerülése érdekében a rugók végeit poliamid gyantaréteg borítja. A háttámla alapja a dőlésszög-állító mechanizmus alsó lengőkarjai révén elforgathatóan kapcsolódik a párna alapjához 1.
A 4 fejtámla 6 vezetői a háttámla 10 talpához vannak hegesztve. A fejtámla 5 kerete acéllemezből van préselve, és két ütközővel van rögzítve bilincsek formájában a fejtámla kerek oszlopára. A fogaslécek végein három préselt mélyedés található a fejtámla 7 sasszegekkel történő rögzítéséhez, amelyek mindegyike a vezetőben lévő résen keresztül benyomódik az egyik mélyedésbe. A fejtámla magassága és dőlésszöge is manuálisan állítható a fogasléc vízszintes tengelye körüli elforgatásával. Alulról a fejtámla műanyag béléssel van lezárva, két csavarral rögzítve.
A VAZ-2108 és 21081 típusú járművek 2. párnája, 3. háttámlája és 4. fejtámlája poliuretán hab párnával, párnázással és kárpittal rendelkezik. A kárpit kompozit kötött anyagból készült «Grabotina» vagy caprovelour. Színét a test színétől függően választják ki.
A VAZ-21083, valamint a VAZ-2109 és 21093 típusú autókon az első ülések főként a párna és a hátsó kárpit egyes elemeiben különböznek.
A szóban forgó autók és azok módosításainak mindegyik első ülése rendelkezik mechanizmusokkal: az ülés előre-hátra mozgatása, a háttámla beállítása, a háttámla előredöntése.
Az ülés mozgási mechanizmusa szán (rizs. 154), 12 vezetőkből és 2 és 10 csúszkákból áll, amelyek acéllemezből vannak sajtolva. A sínek a karosszéria hátsó konzoljaihoz vannak csavarozva. A csúszkák a vezetők mentén mozoghatnak, mindegyik két 11 görgőn. A görgők kiesésétől való megóvása és konvergenciájuk korlátozása érdekében az alsó síkon annak középső részén és a végein bélyegzések vannak kialakítva. A csúszkák hátsó végén vyshtampovki vannak. A gumigyűrűket a görgők gyűrű alakú hornyaiba szerelik be. A csúszkák felfelé és oldalra történő elmozdulását a csúszkák és a vezetők élei korlátozzák. A csúszkák elforgathatóan kapcsolódnak a párna aljához.
Rizs. 154. Első üléses szánkó:
1 - a belső szán mozgatására szolgáló mechanizmus reteszelője; 2, 10 - csúszkák; 3 - a belső csúszka reteszének tengelye; 4 - reteszrugó; 5 - retesz; 6 - reteszkar; 7 - kapcsok; 8 - reteszrúd; 9 - retesztartók; 11 - görgő; 12 - a külső csúszka vezetője; 13 - a mozgató mechanizmus fogantyújának rúdja; 14 - a mozgató mechanizmus fogantyúja.
Az ülést a kívánt helyzetben 5 reteszek rögzítik, amelyek mindegyikét egy 4 rugó nyomja a mozgatószerkezet 1 fésűs reteszének egyik hornyába. A bilincsek a vezetőkhöz vannak hegesztve. A belső és a külső szán reteszeinek 6 karjait egy 8 rúd köti össze. A külső szán reteszelése az ülésmozgató mechanizmus 14 fogantyújával ellátott 13 rúdra van felszerelve. A fogantyú megnyomásával a reteszek leoldódnak a fésűs reteszekről, és az ülés a kívánt helyzetbe kerül. A fogantyú elengedésekor az ülést reteszek rögzítik rugók hatására. A belső és külső szán reteszeinek működésének összhangját a 8 rúd meghajlításával érik el.
A háttámla dőlésszögének beállítására szolgáló mechanizmus lehetővé teszi a 15 gomb elforgatását (lásd az ábrát. 153) mechanizmus a hát helyzetének megváltoztatásához. A vezető vagy az utas pihentetése érdekében az első ülés háttámlája a legkényelmesebb helyzetbe állítható. A háttámla maximális dőlésszöge 80°a függőlegeshez képest. A mechanizmus két pár felső 4-ből áll (rizs. 155) és az alsó 3 link. A felső láncszemek a hátsó talphoz vannak hegesztve. A csuklópántok két excenterrel és két fogaskerékpár belső áttétellel csuklósan kapcsolódnak egymáshoz (ábrán. 155 nem látható), a felső és az alsó függesztőkarra bélyegzett. A felső függesztőkarok egyenként 30 fogasak, az alsó függesztőkarok egyenként 29. Az excenterrel összeszerelt fogaskerékpárok nem választhatók szét, a karbantartás és a javítás nem tárgya. A láncszemeket rugós alátéttel nyomják egymáshoz. A négyzet alakú lyukakkal rendelkező mechanizmus mindkét excenterét egy cső alakú szakasz 9 szinkronizálója köti össze, amelynek végein bélyegzett négyzetek vannak. A 13-as tartó két külső excenter lapra van felszerelve (lásd az ábrát. 153), polikarbonátból készült, és csavarral 14 rögzítve az excenter végéhez egy tömítésen keresztül. A háttámla-állító mechanizmus műanyag fogantyúja 15 a tartóra van helyezve. Oldalt a mechanizmus műanyag borítással van zárva 11.
Rizs. 155. Az első ülés háttámlája dőlésszögének beállítására és a háttámla döntésére szolgáló mechanizmusok:
1 - horog; 2 - horogrugó; 3 - a háttámla dőlésszög-állító mechanizmusának alsó lengőkarja; 4 - a háttámla dőlésszög-állító mechanizmusának felső lengőkarja; 5 - húzó mechanizmus a képek megdöntéséhez; 6 - rúdhéjak; 7 - a háttámla döntésére szolgáló mechanizmus karjának fogantyúja; 8 - konzol; 9 - szinkronizáló.
A 15-ös fogantyú elfordításakor mindkét excenter elfordul, így a felső függesztőkarok és általában az első ülés háttámlája elhajlik.
A VAZ-2108, 21081 és 21083 autók első ülésének háttámlájának dönthető mechanizmusa biztosítja az utasok kényelmét a hátsó ülésre. Ebben az esetben a háttámla előre dől, amihez az alsó lengőkarok 3 (lásd az ábrát. 155) a párna aljára csuklósan rögzíthetők. Normál helyzetben az alsó lengőkarok a párnatalp ujjaival vannak rögzítve 1 kampókkal a 2 rugók hatására. A horgokat 5 rudak kötik össze az összecsukható mechanizmus 7 fogantyújának karjával. A rudak poliamid héjakba 6 vannak elhelyezve, amelyek vezetői a háttámla aljához hegesztett konzolokba vannak felszerelve. A fogantyú karját bélés borítja 8 (lásd az ábrát. 153).
A VAZ-2109 és 21093 típusú gépkocsik esetében nincs szükség a háttámla döntésére. Ezért nincs bennük 7 fogantyús kar (lásd az ábrát. 155) és kagylós rudak 6. A mechanizmus fennmaradó részei a helyükön vannak, és szükség esetén a háttámla a kampók 1 kézi lenyomásával visszahajtható.
A VAZ-2108 típusú járműveken és annak módosításain a billenőmechanizmus 7 fogantyújának felfelé mozgatásakor az 5 rudak visszahúzzák az 1 horgokat és elengedik az alsó függesztőkarokat 3, majd az ülést előre lehet mozgatni az áthaladáshoz utasok. Amikor az üléstámlát visszahelyezik normál helyzetébe, a kampók a párna talpának ujjaival rögzítik az alsó lengőkarokat és a háttámlát. A háttámla dönthető mechanizmusának normál működését az 5 rudak hosszának változtatása és megbízható rögzítésük biztosítja a rudak végeinek a mechanizmus karjára és horgaira való hajlításával.