Az autó első ülései (VAZ-2109)

Az első ülések "anatómiaiak", különállóak, mint a fotelek, fejtámlákkal, a háttámla dőlésszögének fokozatmentes beállításával. Mindegyik ülés két csúszótalpakra és egy lengőállványra van felszerelve 19 (153. ábra). Az állvány elforgathatóan van felszerelve az elülső 20 konzolokba, amelyek 21 csapokkal vannak a karosszéria padlójához rögzítve. Az ülés előremozgásának megkönnyítésére az oszlopokon két 22 torziós rúd található, amelyek alsó végei a 20 konzolok furataiba vannak beillesztve, a felső vége a 19 oszlophoz hegesztett ütközőkbe van beillesztve. Az ülés előre és hátra 119 mm-rel tud mozogni.





Az 1 üléspárna 2 alapja robusztus acélkeretekből és acéllemezből préselt párnatálcából áll. A raklaphoz erősítés van hegesztve. A 10-es háttámla alapja strapabíró acélkeretekből készül, amelyekre drótrugók vannak rögzítve. A nyikorgás elkerülése érdekében a rugók végeit poliamid gyantaréteg borítja. A háttámla alapja elforgathatóan kapcsolódik 1 párna alapjához a dőlésszög-állító mechanizmus alsó lengőkarjai révén.

A 4 fejtámla 6 vezetői a háttámla 10 alapjához vannak hegesztve. A fejtámla 5 kerete acéllemezből van préselve, és két ütközővel van rögzítve a fejtámla kerek oszlopán. A pillérek végein három préselt mélyedés található a fejtámla 7 sasszegekkel történő rögzítéséhez, amelyek mindegyike a vezetőben lévő résen keresztül az egyik mélyedésbe van benyomva. A fejtámla magassága és szöge manuálisan állítható az állvány vízszintes tengelye körüli elforgatásával. A fejtámla alját műanyag burkolat borítja, két csavarral rögzítve.

A VAZ-2108 és 21081 típusú autók 2. párnája, 3. háttámlája és 4. fejtámlája poliuretán hab párnával, alátéttel és kárpittal rendelkezik. A kárpit "Grabotina" vagy caprovelour kompozit kötött csavargból készült. Színét a test színétől függően választják ki.

A VAZ-21083, valamint a VAZ-2109 és 21093 típusú autókon az első ülések főként a párna és a hátsó kárpit egyes elemeiben különböznek.

A szóban forgó autók minden első ülése és azok módosításai rendelkeznek az ülés előre-hátra mozgatására, a háttámla dőlésszögének beállítására és a háttámla előrehajtására szolgáló mechanizmusokkal.


Az ülésmozgató mechanizmuson futók találhatók (154. ábra), a 12 vezetőkből és a 2 és 10 csúszkákból áll, amelyek acéllemezből vannak sajtolva. A vezetők a karosszéria hátsó konzoljaihoz vannak csavarozva. A csúszkák vezetők mentén mozoghatnak, mindegyik két-két 11 görgőn. A görgők kiesésének megakadályozására és konvergenciájuk korlátozására az alsó síkon annak középső részén és a végein bélyegzések vannak kialakítva. A csúszkák hátulján bélyegzés található. A gumigyűrűket a görgők gyűrű alakú hornyaiba szerelik be. A csúszkák felfelé és oldalirányú elmozdulását a csúszkák és a vezetők élei korlátozzák. A csúszkák a párna aljához csuklósan vannak rögzítve.



Az ülést 5 reteszekkel rögzítik a kívánt helyzetben, amelyek mindegyikét a 4 rugó a mozgatószerkezet 1 fésűs zárjának egyik hornyába nyomja. A bilincsek a vezetőkhöz vannak hegesztve. A belső és a külső futószalag reteszeinek 6 karjait 8 rúd köti össze. A külső futószalagok reteszje az ülésmozgató mechanizmus 14 fogantyújával egy 13 rúdra van rögzítve. A fogantyú megnyomásával a reteszek kioldódnak a fésű alakú rögzítőelemekkel való érintkezésből, és az ülés a kívánt helyzetbe kerül. A fogantyú elengedésekor az ülést reteszek rögzítik rugók hatására. A belső és külső csúszkák reteszeinek működésének összehangolása a 8 rúd meghajlításával érhető el.

(Az eredeti látható a weboldalon VAZbook.ru)

A háttámla dőlésszög-állító mechanizmusa lehetővé teszi a fogantyú 15 elfordítását (lásd a 153. ábrát) mechanizmus a háttámla helyzetének megváltoztatásához. A vezető vagy az utas pihentetése érdekében az első ülés háttámlája a legkényelmesebb helyzetbe állítható. A háttámla maximális dőlésszöge a függőlegeshez képest 80°. A mechanizmus két pár felső 4-ből áll (155. ábra) és az alsó 3 láncszem. A felső láncszemek a háttámlához vannak hegesztve. A láncszemek két excenterrel és két belső kapcsoló fogaskerékpáron keresztül kapcsolódnak egymáshoz (a 155. ábrán nem látható), pecsételve a felső és alsó függesztőkarokon. A felső függesztőkarok 30, az alsók 29 fogasak. Az excenterekkel összeállított fogazott párok nem szétválaszthatók, nem szervizelhetők, nem javíthatók. A láncszemeket egy rugós alátét szorítja egymáshoz. A mechanizmus mindkét, négyzet alakú furatú excenterét egy cső alakú keresztmetszetű 9 szinkronizáló köti össze, amelyeknek végei négyzetek bélyegzettek. A külső excenterek két lapjára egy 13 tartó van felszerelve (lásd a 153. ábrát), polikarbonátból készült, és egy 14-es csavarral van rögzítve az excenter végéhez egy tömítésen keresztül. A háttámla dőlésszög-állító mechanizmusának műanyag fogantyúja 15 a tartóra van helyezve. Oldalt a mechanizmust műanyag panelek borítják 11.



A 15-ös fogantyú elfordításakor mindkét excenter elfordul, így a felső függesztőkarok és az első ülés háttámlája egészében elhajlik.

A VAZ-2108, 21081 és 21083 autók első ülésének háttámláját lehajtható mechanizmus biztosítja az utasok kényelmes beszállását a hátsó ülésre. Ebben az esetben a háttámla előre van hajtva, amihez az alsó függesztőkarok 3 (lásd a 155. ábrát) a párna alján lévő zsanérra vannak felszerelve. Normál helyzetben az alsó lengőkarok a párnaalap ujjaihoz vannak rögzítve 1 kampókkal a 2 rugók hatására. A horgok az 5 rudakkal vannak összekötve az összecsukható mechanizmus 7 fogantyújának karjával. A rudak poliamid héjakba 6 vannak elhelyezve, amelyek vezetői a háttámla aljához hegesztett konzolokba vannak felszerelve. A fogantyúkart burkolat borítja 8 (lásd a 153. ábrát).

A VAZ-2109 és 21093 típusú autókon nem kell dönteni az üléstámlákat. Ezért nincs 7-es fogantyús karjuk (lásd a 155. ábrát) és kagylós rudak 6. A mechanizmus fennmaradó részei a helyükön vannak, és szükség esetén a hátlap visszahajtható a kampók 1 kézi megnyomásával.

A VAZ-2108 autókon és annak módosításain, amikor az összecsukható mechanizmus 7 fogantyúját felfelé mozgatják, az 5 rudak visszamozgatják az 1 horgokat, és elengedik az alsó 3 lengőkarokat, majd az ülést előre lehet mozgatni az utasok áthaladásához. Amikor az üléstámlát visszaállítják normál helyzetébe, a horgok rögzítik az alsó lengőkarokat és a háttámlát, mint egészet a párnatalp csapjaihoz. A háttámla összecsukható mechanizmusának normál működését az 5 rudak hosszának megváltoztatása és azok biztonságos rögzítése biztosítja a rudak végeinek a mechanizmus karjára és horgaira való hajlításával.