Предња седишта аутомобила (ВАЗ-2109)

Предња седишта су "анатомска", одвојена, као фотеље, са наслонима за главу, са безстепеним подешавањем угла наслона. Свако седиште је постављено на два клизача и постоље за љуљање 19 (Сл. 153). Сталак је окретно постављен у предње држаче 20, који су причвршћени за под каросерије помоћу клинова 21. Да би се олакшало померање седишта унапред, стубови имају две торзионе шипке 22, чији су доњи крајеви уметнути у отворе носача 20, горњи крајеви су уметнути у граничнике заварене за стуб 19. Седиште се може померати напред и назад за 119 мм.





Основа 1 јастука седишта 2 састоји се од робусних челичних оквира и лежишта за јастуке од челичног лима. На палету је заварена арматура. Основа 10 наслона је направљена од издржљивих челичних оквира на које су причвршћене жичане опруге. Да би се избегло шкрипање, крајеви опруга су прекривени слојем полиамидне смоле. Основа наслона је окретно повезана са основом 1 јастука помоћу доњих карика механизма за подешавање нагиба.

Вођице 6 наслона за главу 4 су заварене за основу 10 наслона за леђа. Оквир 5 наслона за главу је штанцан од челичног лима и причвршћен је са два граничника у виду стезаљки на округлом стубу наслона за главу. Крајеви стубова имају три утиснута удубљења за фиксирање наслона за главу са шљокицама 7, од којих је сваки утиснут у један од удубљења кроз прорез на вођици. Наслон за главу се ручно подешава и по висини и по углу окретањем постоља око хоризонталне осе. Дно наслона за главу је прекривено пластичним поклопцем, причвршћеним са два завртња.

Јастук 2, наслон 3 и наслон за главу 4 аутомобила ВАЗ-2108 и 21081 имају подлогу, подлогу и пресвлаке од полиуретанске пене. Тапацирање је од композитног плетеног материјала "Гработина" или капровелура. Његова боја се бира у зависности од боје тела.

На ВАЗ-21083, као и на аутомобилима ВАЗ-2109 и 21093, предња седишта се разликују углавном у појединачним елементима јастука и тапацирунга леђа.

Свако од предњих седишта разматраних аутомобила и њихових модификација има механизме за померање седишта напред и назад, подешавање нагиба наслона и преклапање наслона напред.


Механизам за померање седишта има клизач (Сл. 154), који се састоји од вођица 12 и клизача 2 и 10, који су штанцани од челичног лима. Вођице су причвршћене за задње носаче каросерије. Клизачи се могу кретати дуж вођица, сваки на два ваљка 11. Да би се спречило испадање ваљака и да би се ограничило њихово приближавање, предвиђени су утисци на доњој равни у његовом средњем делу и на крајевима. Клизачи имају утиске на задњим крајевима. У прстенасте жлебове ваљака уграђени су гумени прстенови. Нагоре и бочно померање клизача ограничено је ивицама клизача и вођицама. Клизачи су причвршћени шаркама на основу јастука.



Седиште је фиксирано у жељеном положају помоћу резе 5, од којих је сваки притиснут опругом 4 у један од жлебова чешљастог брава 1 механизма за кретање. Стеге су заварене на вођице. Полуге 6 засуна унутрашњих и спољашњих клизника међусобно су повезане шипком 8. Засун спољашњих клизника је причвршћен на шипку 13 помоћу ручке 14 механизма за померање седишта. Притиском на ручицу, резе се ослобађају од захвата са чешљастим затварачима и седиште се помера у жељени положај. Када се ручка отпусти, седиште је осигурано резама под дејством опруга. Координација деловања засуна унутрашњих и спољашњих клизача постиже се савијањем шипке 8.

Механизам за подешавање нагиба наслона вам омогућава да промените положај наслона окретањем ручке 15 (погледајте слику 153) механизма. Да би се обезбедио одмор за возача или сувозача, наслон предњег седишта се може подесити у најудобнији положај. Максимални угао нагиба наслона је 80° у односу на вертикалу. Механизам се састоји од два пара горње 4 (сл. 155) и доње 3 карике. Горње карике су заварене на основу леђа. Карике су међусобно повезане помоћу два ексцентрика и два зупчаста пара унутрашњег захвата (нису приказани на слици 155), утиснутих на горњу и доњу карику. Горње карике имају 30 зубаца, доње 29. Зупчани парови склопљени ексцентрицима су нерастављиви и не могу се сервисирати или поправљати. Карике су притиснуте једна на другу помоћу опружне подлошке. Оба ексцентрика механизма, који имају квадратне рупе, међусобно су повезана синхронизатором 9 цевастог попречног пресека са утиснутим квадратима на крајевима. Држач 13 (видети сл. 153), направљен од поликарбоната, постављен је на две равни спољашњих ексцентрика и причвршћен вијком 14 за крај ексцентрика кроз заптивку. На држачу је постављена пластична ручка 15 механизма за подешавање нагиба наслона. Са стране, механизам је прекривен пластичним плочама 11.



Приликом окретања ручке 15, оба ексцентрика се окрећу, обезбеђујући отклон горњих карика и задњег дела предњег седишта у целини.

Механизам за преклапање задњег дела предњег седишта аутомобила ВАЗ-2108, 21081 и 21083 обезбеђује погодност уласка путника на задње седиште. У овом случају, наслон се преклапа напред, за шта су доње полуге 3 (погледајте слику 155) причвршћене шаркама на основу јастука. У нормалном положају, доње карике су причвршћене за прсте основе јастука кукама 1 под дејством опруга 2. Куке су повезане шипкама 5 са полугом дршке 7 механизма за преклапање. Шипке су постављене у полиамидне шкољке 6, чије су вођице уграђене у конзоле заварене на основу наслона. Полуга ручке је покривена кућиштем 8 (видети сл. 153).

На аутомобилима ВАЗ-2109 и 21093 нема потребе за нагињањем наслона седишта. Због тога немају полуге са ручкама 7 (видети сл. 155) и шипке са кућиштима 6. Преостали делови механизма су на свом месту и, ако је потребно, леђа се могу преклопити уназад ручним притиском на куке 1.

На аутомобилима ВАЗ-2108 и његовим модификацијама, када се ручка 7 механизма за склапање помери нагоре, шипке 5 померају куке 1 уназад и ослобађају доње карике 3, након чега је могуће померити седиште уназад за пролаз путника. Када се наслон седишта врати у нормалан положај, куке закључавају доње полуге и леђа у целини за клинове основе јастука. Нормалан рад механизма за преклапање наслона обезбеђује се променом дужине шипки 5 и безбедним причвршћивањем савијањем крајева шипки на полугу и куке механизма.