Scaunele din față ale mașinii (VAZ-2109)

Scaunele din față sunt "anatomice", separate, ca niște fotolii, cu tetiere, cu reglare continuă a unghiului spătarului. Fiecare scaun este montat pe două suporturi și un suport balansoar 19 (Fig. 153). Raftul este montat pivotant în suporturile frontale 20, care sunt atașate de podeaua caroseriei cu știfturi 21. Pentru a facilita mișcarea înainte a scaunului, stâlpii au două bare de torsiune 22, ale căror capete inferioare sunt introduse în orificiile consolelor 20, capetele superioare sunt introduse în opritoarele sudate pe stâlpul 19. Scaunul se poate deplasa înainte și înapoi cu 119 mm.





Baza pernei cu 1 scaun 2 este formată din cadre robuste din oțel și o tavă de pernă ștanțată din tablă de oțel. O armătură este sudată pe palet. Baza spătarului 10 este realizată din cadre rezistente din oțel de care sunt atașate arcuri de sârmă. Pentru a evita scârțâitul, capetele arcurilor sunt acoperite cu un strat de rășină poliamidă. Baza spătarului este conectată pivotant la baza unei perne prin verigile inferioare ale mecanismului de reglare a înclinării.

Ghidajele 6 ale tetierei 4 sunt sudate la baza 10 a spătarului Cadrul 5 al tetierei este ștanțat din tablă de oțel și este fixat cu două opritoare sub formă de cleme pe stâlpul rotund al tetierei. Capetele stâlpilor au trei adâncituri ștanțate pentru fixarea tetierei cu știfturi 7, fiecare dintre acestea fiind presată într-una dintre adâncituri printr-o fantă din ghidaj. Tetiera este reglată manual atât în înălțime, cât și în unghi, prin rotirea suportului în jurul axei orizontale. Partea inferioară a tetierei este acoperită cu un capac din plastic, fixat cu două șuruburi.

Perna 2, spătarul 3 și tetiera 4 ale mașinilor VAZ-2108 și 21081 au căptușeală din spumă poliuretanică, suport și tapițerie. Tapiteria este realizata din material compozit tricotat "Grabotina" sau caprovelour. Culoarea sa este selectată în funcție de culoarea corpului.

Pe VAZ-21083, precum și pe mașinile VAZ-2109 și 21093, scaunele din față diferă în principal prin elementele individuale ale pernei și tapițeriei spatelui.

Fiecare dintre scaunele din față ale mașinilor luate în considerare și modificările acestora au mecanisme pentru deplasarea scaunului înainte și înapoi, reglarea înclinării spătarului și rabatarea spătarului înainte.


Mecanismul de mișcare a scaunului are un glisier (Fig. 154), format din ghidaje 12 și glisoare 2 și 10, care sunt ștanțate din tablă de oțel. Ghidajele sunt prinse cu șuruburi pe consolele din spate ale caroseriei. Glisoarele se pot deplasa de-a lungul ghidajelor, fiecare pe două role 11. Pentru a preveni căderea rolelor și pentru a limita convergența lor, sunt prevăzute ștanțare în planul inferior în partea mijlocie și la capete. Glisoarele au ștampile pe capetele din spate. Inelele de cauciuc sunt instalate în canelurile inelare ale rolelor. Deplasarea în sus și laterală a glisoarelor este limitată de marginile glisoarelor și ghidajelor. Glisoarele sunt articulate de baza pernei.



Scaunul este fixat în poziția dorită prin zăvoare 5, fiecare dintre acestea fiind presat de arcul 4 într-una din canelurile blocării pieptene 1 a mecanismului de mișcare. Clemele sunt sudate pe ghidaje. Pârghiile 6 ale zăvoarelor zăvoarelor interioare și exterioare sunt conectate între ele printr-o tijă 8. zăvorul zăvoarelor exterioare este fixat pe o tijă 13 cu un mâner 14 al mecanismului de mișcare a scaunului. Prin apăsarea mânerului, zăvoarele sunt eliberate din cuplarea cu elementele de fixare în formă de pieptene și scaunul este mutat în poziția dorită. Când mânerul este eliberat, scaunul este asigurat prin zăvoare sub acțiunea arcurilor. Coordonarea acțiunii zăvoarelor glisierelor interne și externe se realizează prin îndoirea tijei 8.

Mecanismul de reglare a înclinării spătarului vă permite să rotiți mânerul cu 15 (vezi fig. 153) mecanism de schimbare a poziției spătarului. Pentru a oferi odihnă șoferului sau pasagerului, spătarul scaunului din față poate fi reglat în poziția cea mai confortabilă. Unghiul maxim de înclinare a spătarului este de 80° față de verticală. Mecanismul este format din două perechi de 4 verigi superioare (Fig. 155) și 3 inferioare. Legăturile superioare sunt sudate la baza spatelui. Legăturile sunt conectate între ele prin intermediul a două excentrice și două perechi de angrenaje interne de cuplare (în fig. 155 nu este prezentat), ștampilat pe verigile superioare și inferioare. Bielele superioare au 30 de dinți, cele inferioare au 29. Perechile dințate asamblate cu excentrice sunt neseparabile și nu pot fi întreținute sau reparate. Legăturile sunt presate una pe cealaltă printr-o șaibă elastică. Ambele excentrice ale mecanismului, care au găuri pătrate, sunt conectate între ele printr-un sincronizator 9 de secțiune transversală tubulară cu pătrate ștanțate la capete. Un suport 13 este instalat pe două plane ale excentricelor exterioare (vezi fig. 153), din policarbonat si se ataseaza cu un bolt de 14 la capatul excentricului printr-o garnitura. Un mâner din plastic 15 al mecanismului de reglare a înclinării spătarului este plasat pe suport. Pe lateral, mecanismul este acoperit cu panouri din plastic 11.



La rotirea mânerului 15, ambele excentrice se rotesc, asigurând o deviere a legăturilor superioare și a spatelui scaunului din față în ansamblu.

Mecanismul de pliere a spatelui scaunului din față al mașinilor VAZ-2108, 21081 și 21083 asigură confortul pasagerilor care se instalează pe bancheta din spate. În acest caz, spătarul este pliat înainte, pentru care legăturile inferioare 3 (vezi fig. 155) sunt montate pe o balama pe baza pernei. În poziția normală, verigile inferioare sunt fixate de degetele bazei pernei cu cârlige 1 sub acțiunea arcurilor 2. Cârligele sunt legate cu tije 5 de pârghia mânerului 7 a mecanismului de pliere. Tijele sunt așezate în carcase de poliamidă 6, ale căror ghidaje sunt instalate în console sudate la baza spătarului. Pârghia mânerului este acoperită cu o carcasă 8 (vezi fig. 153).

La mașinile VAZ-2109 și 21093 nu este nevoie să înclinați spătarul scaunelor. De aceea nu au pârghii cu mânere 7 (vezi fig. 155) și tije cu carcasă 6. Părțile rămase ale mecanismului sunt la locul lor și, dacă este necesar, spatele poate fi pliat înapoi prin apăsarea manuală a cârligelor 1.

La mașinile VAZ-2108 și modificările sale, atunci când mânerul 7 al mecanismului de pliere este deplasat în sus, tijele 5 mută cârligele 1 înapoi și eliberează verigile inferioare 3, după care este posibil să deplasați scaunul înainte pentru trecerea pasagerilor. Când spătarul scaunului este readus în poziția sa normală, cârligele blochează legăturile inferioare și spătarul în ansamblu de știfturile bazei pernei. Funcționarea normală a mecanismului de pliere a spătarului este asigurată prin schimbarea lungimii tijelor 5 și fixarea lor în siguranță prin îndoirea capetelor tijelor de pe pârghia și cârligele mecanismului.