Przednie siedzenia samochodu (VAZ-2109)

Przednie fotele są "anatomiczne", oddzielne, jak fotele, z zagłówkami, z bezstopniową regulacją kąta oparcia. Każde siedzenie zamontowane jest na dwóch płozach i bujanym stojaku 19 (rysunek 153). Bagażnik zamocowany jest obrotowo w przednich uchwytach 20, które są przymocowane do podłogi nadwozia za pomocą kołków 21. Aby ułatwić ruch do przodu siedziska, słupki posiadają dwa drążki skrętne 22, których dolne końce są wsunięte w otwory wsporników 20, a górne końce są wsunięte w ograniczniki przyspawane do słupka 19. Siedzisko może przesuwać się do przodu i do tyłu o 119 mm.





Podstawę 1 poduszki siedziska nr 2 stanowią solidne ramy stalowe oraz tacka na poduszkę wykonana z wytłoczonej blachy stalowej. Do palety przyspawane jest wzmocnienie. Podstawę oparcia 10 stanowią wytrzymałe ramy stalowe, do których przymocowane są sprężyny druciane. Aby zapobiec skrzypieniu, końce sprężyn pokrywa się warstwą żywicy poliamidowej. Podstawa oparcia połączona jest obrotowo z podstawą 1 poduszki za pomocą dolnych ogniw mechanizmu regulacji nachylenia.

Prowadnice 6 zagłówka 4 są przyspawane do podstawy 10 oparcia. Rama 5 zagłówka jest wytłoczona z blachy stalowej i jest zabezpieczona dwoma ogranicznikami w formie zacisków na okrągłym słupku zagłówka. Na końcach słupków znajdują się trzy wytłoczone wgłębienia służące do zamocowania zagłówka za pomocą kołków rozporowych 7, z których każdy wciskany jest w jedno z wgłębień poprzez szczelinę w prowadnicy. Zagłówek można regulować ręcznie, zarówno pod względem wysokości, jak i kąta nachylenia, poprzez obrócenie stojaka wokół osi poziomej. Spód zagłówka przykryty jest plastikową osłoną, przymocowaną dwoma śrubami.

Poduszka 2, oparcie 3 i zagłówek 4 samochodów VAZ-2108 i 21081 mają wypełnienie z pianki poliuretanowej, podkład i tapicerkę. Tapicerka wykonana jest z dzianiny kompozytowej "Grabotina" lub caprovelour. Jego kolor dobierany jest w zależności od koloru ciała.

W samochodach VAZ-21083, a także VAZ-2109 i 21093 przednie fotele różnią się przede wszystkim poszczególnymi elementami poduszki i tapicerki oparcia.

Każdy z przednich foteli rozpatrywanych samochodów oraz ich modyfikacji posiada mechanizmy umożliwiające przesuwanie fotela do przodu i do tyłu, regulację pochylenia oparcia oraz składanie oparcia do przodu.


Oryginał jest dostępny w zasobie online: vazbook.ru

Mechanizm ruchu siedziska posiada suwak (rysunek 154) składający się z prowadnic 12 oraz suwaków 2 i 10, które są wytłoczone z blachy stalowej. Prowadnice przykręcone są do tylnych wsporników nadwozia. Suwaki mogą się przesuwać po prowadnicach, każdy na dwóch rolkach 11. Aby zapobiec wypadaniu rolek i ograniczyć ich zbieżność, na dolnej płaszczyźnie w jej środkowej części oraz na końcach wykonano wytłoczenia. Suwaki mają tłoczenia na tylnych końcach. W rowkach pierścieniowych rolek montuje się pierścienie gumowe. Przemieszczanie się suwaków w górę i na boki jest ograniczone krawędziami suwaków i prowadnic. Suwaki są przymocowane zawiasowo do podstawy poduszki.



Siedzisko ustalane jest w żądanym położeniu za pomocą zatrzasków 5, z których każdy jest wciskany przez sprężynę 4 w jeden z rowków zamka grzebieniowego 1 mechanizmu ruchu. Zaciski są przyspawane do prowadnic. Dźwignie 6 zatrzasków prowadnicy wewnętrznej i zewnętrznej połączone są ze sobą za pomocą pręta 8. Zatrzask prowadnicy zewnętrznej zamocowany jest na pręcie 13 za pomocą uchwytu 14 mechanizmu ruchu siedziska. Po naciśnięciu uchwytu zatrzaski zostają zwolnione z zaczepów w kształcie grzebienia, a siedzisko zostaje przesunięte do żądanej pozycji. Po zwolnieniu uchwytu siedzisko zostaje zabezpieczone zatrzaskami pod wpływem działania sprężyn. Koordynację działania zatrzasków suwaka wewnętrznego i zewnętrznego uzyskuje się poprzez wygięcie pręta 8.

Mechanizm regulacji nachylenia oparcia pozwala na obrót uchwytu o 15 stopni (patrz 153) mechanizm zmiany położenia oparcia. Aby zapewnić kierowcy i pasażerowi odpoczynek, oparcie przedniego fotela można ustawić w najwygodniejszej pozycji. Maksymalny kąt odchylenia oparcia od pionu wynosi 80°. Mechanizm składa się z dwóch par ogniw górnych (rysunek 155) i dolnych (rysunek 3). Górne ogniwa są przyspawane do podstawy oparcia. Ogniwa połączone są ze sobą za pomocą dwóch mimośrodów i dwóch par wewnętrznych kół zębatych (na rysunek 155 nie pokazano), wybite na górnych i dolnych łącznikach. Górne ogniwa mają 30 zębów, dolne 29. Pary zębów zmontowane za pomocą mimośrodów są nierozłączne i nie podlegają serwisowaniu ani naprawie. Ogniwa są dociskane do siebie za pomocą podkładki sprężystej. Oba mimośrody mechanizmu posiadające otwory kwadratowe połączone są ze sobą za pomocą synchronizatora 9 o przekroju rurowym z wytłoczonymi kwadratami na końcach. Na dwóch płaskich powierzchniach mimośrodów zewnętrznych zamocowany jest uchwyt 13 (patrz 153), wykonany z poliwęglanu i mocowany za pomocą śruby 14 do końca mimośrodu poprzez uszczelkę. Na uchwycie umieszczony jest plastikowy uchwyt 15 mechanizmu regulacji nachylenia oparcia. Z boku mechanizm osłonięty jest panelami z tworzywa sztucznego 11.



Podczas obrotu klamki 15 oba mimośrody obracają się, powodując odchylenie górnych łączników oraz oparcia przedniego fotela jako całości.

Mechanizm składania oparcia przedniego siedzenia w samochodach VAZ-2108, 21081 i 21083 zapewnia pasażerom wygodę wsiadania na tylne siedzenie. W tym przypadku oparcie składa się do przodu, do czego służą dolne łączniki 3 (patrz 155) są zamontowane na zawiasie u podstawy poduszki. W położeniu normalnym dolne ogniwa mocowane są do palców podstawy poduszki za pomocą haków 1 pod działaniem sprężyn 2. Haki połączone są prętami 5 z dźwignią uchwytu 7 mechanizmu składania. Pręty umieszczone są w osłonach poliamidowych 6, których prowadnice zamontowane są w uchwytach przyspawanych do podstawy oparcia. Dźwignia klamki osłonięta jest obudową 8 (patrz 153).

W samochodach VAZ-2109 i 21093 nie ma konieczności odchylania oparć siedzeń. Dlatego nie mają dźwigni z uchwytami 7 (patrz 155) i pręty z muszlami 6. Pozostałe części mechanizmu są na swoim miejscu, a w razie potrzeby oparcie można odchylić ręcznie naciskając haki 1.

W samochodach VAZ-2108 i ich modyfikacjach, po przesunięciu uchwytu 7 mechanizmu składania do góry, drążki 5 przesuwają haki 1 do tyłu i zwalniają dolne łączniki 3, po czym możliwe jest przesunięcie oparcia siedzenia do przodu w celu umożliwienia przejazdu pasażerów. Po odchyleniu oparcia fotela do pozycji normalnej haki blokują dolne łączniki i całe oparcie do sworzni podstawy siedziska. Prawidłowe działanie mechanizmu składania oparcia zapewnia się poprzez zmianę długości prętów 5 i ich bezpieczne zamocowanie poprzez zagięcie końców prętów na dźwigni i hakach mechanizmu.