При вимкненому запалюванні напруга на виведення "В" регулятора напруги не подається і струм в обмотці збудження генератора відсутня.
При включенні запалювання на вихід "В" регулятора напруги подається напруга від акумуляторної батареї через контакти 1 "30" і "87" реле 6 запалювання, запобіжник "5" і через включені паралельно контрольну лампу 8 і резистори 4 монтажного блоку 3. Контрольна лампа 8 горить, сигналізуючи про те, що обмотка збудження живиться від акумуляторної батареї.
Електричний струм, який протікає по обмотці збудження, створює навколо полюсів ротора магнітний потік. При обертанні ротора під кожним зубцем статора проходить то південний, то північний магнітний полюс ротора та робочий магнітний потік, що проходить через зубці статора, змінюється за величиною та напрямом. Цей змінний магнітний потік створює в обмотці статора електрорушійну силу. Клювоподібна форма полюсних наконечників ротора підібрана таким чином, що дозволяє отримати форму кривої електрорушійної сили, близьку до синусоїдальної.
У справного працюючого генератора напруга, що знімається з трьох додаткових діодів 14 і діє на виведенні "В" регулятора напруги, дорівнює напрузі на затиску "30". Тому відсутня різниця потенціалів між затискачем "30" та виведенням "61" генератора. Струм через контрольну лампу 8 не протікає і вона не горить. Обмотка збудження живиться від трьох додаткових діодів 14 акумуляторна батарея заряджається генератором.
Якщо генератор несправний, він або взагалі не створює напруги, або воно менше напруги акумуляторної батареї. Тому виникає різницю потенціалів між затиском "30" і виведенням "61" генератора, під дією якої через контрольну лампу 8 і обмотку збудження 11 тече струм від акумуляторної батареї. Контрольна лампа горить, сигналізуючи про те, що генератор несправний та акумуляторна батарея розряджається. Для точного контролю напруги генератора служить 9 вольтметр.
При високій частоті обертання ротора, коли напруга генератора стає більше 13,6...14,6, регулятор напруги 10 замикається і струм через обмотку збудження не проходить. Напруга генератора падає, регулятор відмикається і знову пропускає струм через обмотку збудження. Чим вище частота обертання ротора генератора, тим більше час замкненого стану регулятора, отже, тим більше знижується напруга на виході генератора. Процес замикання та відмикання регулятора відбувається з високою частотою. Тому коливання напруги на виході генератора непомітні і можна вважати його постійним, підтримуваним лише на рівні 13,6...14,6 У.
Робота генератора (ВАЗ-2109)
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Текст був рецензований фахівцем: Григорій Вологодцев
Поділіться з друзями:
Попередні статті
Наступні статті
Ще статті з інших мануалів щодо автомобілів ВАЗ:
➠ Пристрій та робота генератора ВАЗ-2101 (1970-1983)
➠ Робота карбюратора ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Робота карбюраторів 2105-1107010 ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Пристрій генератора автомобілів ВАЗ-2106 та ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Опис конструкції генератора ВАЗ-2107 (1982-2012)
➠ Пристрій та робота генератора ВАЗ-2101 (1970-1983)
➠ Робота карбюратора ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Робота карбюраторів 2105-1107010 ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Пристрій генератора автомобілів ВАЗ-2106 та ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Опис конструкції генератора ВАЗ-2107 (1982-2012)
Посилання у різних форматах на цю сторінку
Коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Технічні характеристики
- Інструкція з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Догляд за автомобілем
- Діагностика несправностей
- Силовий агрегат
- Ремонт двигуна
- Система охолодження і змащення
- Система живлення та вихлопу
- Трансмісія
- Коробка передач
- Зчеплення та приводні вали
- Шасі
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Гальмівна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Двері та замки
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Освітлення та сигналізація
- Електрика двигуна
- Система запалювання
- Загальна інформація
- Експлуатація автомобіля
- Будова автомобіля
- Силовий агрегат
- Ремонт двигуна
- Система охолодження і змащення
- Система харчування
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач та привід
- Шасі
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Гальмівна система
- Кузов
- Елементи кузова
- Електроустаткування
- Електрика двигуна
- Обладнання та прилади
- Загальна інформація
- Введення в керівництво
- Силовий агрегат
- Ремонт двигуна
- Система охолодження і змащення
- Система живлення та вихлопу
- Трансмісія
- Зчеплення та приводні вали
- Коробка передач
- Шасі
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Рульове управління
- Гальмівна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Двері та скла
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електрика двигуна
- Система запалювання
