- Максимальна сила струму віддачі при напрузі 13 В та частоті обертання ротора 5000 об/хв, А - 55
- Межі регульованої напруги, В - 14,1±0,5
- Максимальна частота обертання ротора, об/хв – 13 000
- Передатне відношення двигун - генератор - 1:2,04
Генератор типу 37.3701 - змінного струму, служить для живлення споживачів електричної енергії та заряду акумуляторної батареї. Він є трифазною синхронною електричною машиною з електромагнітним збудженням. Для перетворення змінного струму в постійний генератор вбудований випрямляч на шести кремнієвих вентилях. Напруга регулюється вбудованим мікроелектронним регулятором напруги.
Генератор встановлений на двигуні з лівого боку (передній, якщо дивитися по ходу автомобіля) і приводиться в обертання клиновим ременем від шківа колінчастого валу. Лапами кришок генератор кріпиться до кронштейна на двигуні, а шпилькою 14 (мал. 97) до натяжної планки. Щоб не обломилися лапи кришок при затягуванні болта кріплення, в отворі кришки 1 встановлюються дві сталеві втулки 25 і 26 і гумова буферна втулка 24. При затягуванні болта буферна втулка стискається між втулками 25, 26 і осьове зусилля.
Мал. 97. Генератор:
1 - кришка з боку контактних кілець; 2 - випрямний блок; 3 - вентиль випрямного блоку; 4 - гвинт кріплення випрямного блоку; 5 - контактне кільце; 6 - задній шарикопідшипник; 7 - конденсатор; 8 - вал ротора; 9 - висновок "30" генератора; 10 - висновок "61" генератора; 11 - висновок "В" регулятора напруги; 12 - регулятор напруги; 13 - щітка; 14 - шпилька кріплення генератора до натяжної планки; 15 - шків з вентилятором; 16 - полюсний наконечник ротора; 17 - дистанційна втулка; 18 - передній шарикопідшипник; 19 - кришка з боку приводу; 20 - обмотка ротора; 21 - статор; 22 - обмотка статора; 23 - полюсний наконечник ротора; 24 - буферна втулка; 25 - втулка; 26 - підтискна втулка.
Генератор зібраний з наступних вузлів: ротора, статора 21, кришки 1 з боку контактних кілець, кришки 19 з боку приводу, шківа 15 з вентилятором і щіткотримач з регулятором напруги 12. Кришки разом зі статором стягнуті чотирма стяжними болтами.
На рифлену поверхню валу 8 ротора напресовані дзьобоподібні полюси 16 і 23 і сталева втулка, що утворюють магнітну систему ротора. Між полюсами в пластмасовому каркасі знаходиться обмотка 20 ротора, яка називається обмоткою збудження. Кінці обмотки виведені через отвори в полюсі 23 і припаяні до мідних кільцях контактних 5. Пластмасова втулка з контактними кільцями також напресована на вал.
Ротор обертається у двох кулькових підшипниках 16 і 18. Підшипники закритого типу, заповнені при виготовленні спеціальним мастилом, достатнім на весь термін служби генератора. Внутрішнє кільце підшипника 6 напресовано на вал ротора, а зовнішнє - входить у гніздо кришки / і підтискається гумовим кільцем. Зовнішнє кільце підшипника 18 запресовано в кришку 19 і для надійності додатково затиснуто між двома сталевими шайбами, стягнутими чотирма болтами. Внутрішнє кільце цього підшипника вільно насаджено на вал ротора і разом з дистанційним кільцем 17 затиснуто між маточкою шківа і буртиком вала гайкою кріплення шківа.
Сердечник статора 21 набраний із пластин електротехнічної сталі, з'єднаних у чотирьох місцях електрозварюванням. На внутрішній поверхні статора є 36 пазів напівзакритої форми, ізольованих фторопластової плівкою. У пазах укладена трифазна обмотка статора, з'єднана в зірку без виведення нульової точки.
Кришки 1 і 19 генератора відлиті з алюмінієвого сплаву та мають вентиляційні вікна для охолодження повітрям обмотки статора та випрямляча. Повітря засмоктується у вікна кришки 1 проходить між статором і ротором і через вікна кришки 19 крильчаткою вентилятора викидається назовні. Деталі шківа та вентилятора виготовляються штампуванням з тонколистової сталі та з'єднуються контактним електрозварюванням.
Інформацію можна прочитати на сайті: www.VazBook.ru
На кришці генератора 1 гвинтом закріплений вузол, що складається з регулятора напруги 12 і щіткотримача. Через щітки, притиснуті до контактних кільців ротора, підводиться струм до обмотки збудження. Одна із щіток з'єднана з виведенням "В" регулятора напруги, а інша - з виведенням "Ш". Регулятор напруги – мікроелектронний малогабаритний. Він є нерозбірним і нерегульованим вузол і у разі виходу з ладу замінюється новим.
Деталі випрямляча також закріплені на кришці генератора 1. Випрямляч зібраний за трифазною бруківкою схемою з шести кремнієвих вентилів типу ВА-20 - напівпровідникових приладів, що пропускають струм тільки в одному напрямку. Вони знаходяться у спеціальному випрямному блоці 2, який складається з двох алюмінієвих пластин із запресованими вентилями. Для спрощення конструкції випрямляча три вентилі (позитивні) створюють на корпусі "плюс" випрямленого струму, а інші три (негативні) - "мінус" випрямленого струму. Негативні вентилі, що мають загальний висновок на "масу", запресовані в одну пластину випрямного блоку, а позитивні - в іншу, з'єднану із затискачем "30" генератора. Цей затискач - плюсовий вивід випрямляча, а негативний висновок - маса генератора.
Вентилі запресовані для того, щоб забезпечити ефективне відведення тепла від корпусу до пластин випрямного блоку, які продуваються повітрям. Випрямний блок кріпиться до кришки 1 трьома болтами 4 ізольованими разом з пластиною позитивних вентилів від кришки пластмасовими втулками. Гайками цих болтів одночасно затискаються виводи вентилів та обмотки статора.
У випрямному блоці встановлені ще три додаткові діоди 13 (див. мал. 98). У поєднанні з негативними вентилями випрямного блоку вони утворюють окремий випрямляч, від якого живиться обмотка збудження під час роботи генератора. Крім того, додаткові діоди дозволяють застосувати просту схему увімкнення контрольної лампи розряду акумуляторної батареї.
Мал. 98. Схема з'єднань системи генератора:
1 - акумуляторна батарея; 2 - генератор; 3 – монтажний блок; 4 – додаткові резистори по 100 Ом, 2 Вт; 5 - вимикач запалювання; 6 - реле запалювання; 7 - комбінація приладів; 8 - контрольна лампа розряду акумуляторної батареї; 9 – вольтметр; 10 - регулятор напруги; 11 - обмотка збудження; 12 - обмотка статора; 13 - вентилі випрямного блоку; 14 – додаткові діоди.
Для захисту електронного обладнання автомобіля від імпульсів напруги в бортовій мережі, а також для зниження перешкод радіоприйому встановлено конденсатор 7 (див. мал. 97) ємністю 2,2 мкф.
Схема з'єднань генератора показано на мал. 98. Обмотка збудження генератора приєднується до висновків "В" та "Ш" регулятора напруги. Напруга, що живить обмотку збудження, підводиться до виведення "В" регулятора від трьох додаткових діодів 14, а напруга, що управляє роботою регулятора, - до виведення "Б" від затиску "30" генератора. Напруга, створювана генератором, з обмотки статора подається на випрямляч і випрямлене вже знімається з затиску "30" генератора.