Када је паљење искључено, напон се не доводи до прикључка "Б" регулатора напона и нема струје у побудном намотају генератора.
Када укључите паљење на закључак "У" регулатора напона напон се примењује од акумулаторске батерије 1 кроз контакте "30" и "87" релеј 6 паљење осигурач "5" и кроз укључени у паралелно контролна лампа 8 и отпорници 4 монтажного блока 3. Контролна лампа 8 гори тамном окружењу, сигнализирајући да о томе, да је намотај побуде напаја из батерије.
Електрична струја која тече кроз побудни намотај ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, јужни и северни магнетни пол ротора пролазе испод сваког зуба статора, а радни магнетни флукс који пролази кроз зупце статора мења се по величини и правцу. Овај наизменични магнетни ток ствара електромоторну силу у намотају статора. Кљунасти облик стубова ротора је одабран тако да омогућава добијање облика криве електромоторне силе блиског синусоидалном.
У генератору који исправно функционише, напон узет са три додатне диоде 14 и делује на "Б" терминал регулатора напона једнак је напону на терминалу "30". Дакле, не постоји разлика потенцијала између терминала "30" и терминала "61" генератора. Кроз контролну лампу 8 не тече струја и она не светли. Намотај побуде напајају три додатне диоде 14, батерија се пуни од генератора.
Ако је генератор неисправан, он или уопште не ствара напон, или је мањи од напона батерије. Због тога настаје разлика потенцијала између терминала "30" и терминала "61" генератора, под чијим утицајем струја из акумулатора тече кроз контролну лампу 8 и побудни намотај 11. Индикаторска лампица се пали, што указује да је генератор неисправан и да је батерија испражњена. Волтметар 9 служи за прецизну контролу напона генератора.
При великој брзини ротора, када напон генератора постане већи од 13,6...14,6 В, регулатор напона 10 је закључан и струја не пролази кроз побудни намотај. Напон генератора опада, регулатор се отвара и поново пропушта струју кроз побудни намотај. Што је већа брзина ротора генератора, то је дуже време закључавања регулатора, и стога се излазни напон генератора више смањује. Процес закључавања и откључавања регулатора се дешава на високој фреквенцији. Због тога су флуктуације напона на излазу генератора неприметне и практично се могу сматрати константним, одржаване на нивоу од 13,6...14,6 В.
Рад генератора (ВАЗ-2109)
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Текст је прегледао стручњак: Григориј Вологодцев
Поделите са пријатељима:
Претходни чланци
Следећи чланци
Још чланака из других приручника о аутомобилима ВАЗ:
➠ Карактеристике уређаја генератора ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Вентилатор, пумпа за воду, затезање ремена погона генератора ВАЗ-2101 (1970-1983)
➠ Дизајн генератора ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Опис дизајна генератора ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Опис дизајна генератора ВАЗ-2107 (1982-2012)
➠ Карактеристике уређаја генератора ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Вентилатор, пумпа за воду, затезање ремена погона генератора ВАЗ-2101 (1970-1983)
➠ Дизајн генератора ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Опис дизајна генератора ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Опис дизајна генератора ВАЗ-2107 (1982-2012)
Линк у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
Још нема коментара
- Опште информације
- Техничке карактеристике
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Брига за ауто
- Дијагноза проблема
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем хлађење и подмазивање
- Систем за напајање и выхлопа
- Трансмисија
- Кутија мењача
- Квачило и погонске осовине
- Шасија
- Суспензија аутомобила
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Врата и браве
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Осветљење и сигнализацију
- Електро мотора
- Систем паљења
- Опште информације
- Експлоатација возила
- Уређај аутомобила
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Трансмисија
- Квачило
- Мењач и погон
- Шасија
- Суспензија аутомобила
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Елементи каросерије
- Електрична опрема
- Електро мотора
- Опрема и инструменти
- Опште информације
- Увођење у употребу
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем хлађење и подмазивање
- Систем за напајање и выхлопа
- Трансмисија
- Квачило и погонске осовине
- Кутија мењача
- Шасија
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Врата и стакла
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електро мотора
- Систем паљења
