Увага! Під час перевірки напругою 220 В будьте обережні – не торкайтеся руками частин стартера, що знаходяться під напругою.
1. Очистіть усі деталі стартера.
2. Перевірте стан статора обмотки. Для цього увімкніть контрольну лампу в ланцюг змінного струму напругою 220 В і підключіть провід до одного з виводів статора обмотки, інший кінець ланцюга замкніть на корпус. Якщо лампа горить, значить пошкоджено ізоляцію обмотки. Замініть обмотку або статор. Так само перевірте другу обмотку (див. примітку).
Обмотки статора можна перевірити мегометром. Підключіть один контакт до виводу, а інший – до статора. Опір обмоток має бути не менше 10 кОм. Якщо вона менша, замініть статор.
3. Огляньте якір. Якщо колектор забруднений або на ньому є ризики, подряпини тощо, прошліфуйте його дрібною скляною шкіркою. При значній шорсткості колектора або якщо між пластинами є виступи слюди – проточіть колектор на токарному верстаті і потім прошліфуйте дрібною скляною шкіркою. Биття осердя щодо цапф валу не повинно перевищувати 0,08 мм. Якщо величина биття більша, замініть якір.
4. При виявленні на валу якоря жовтого нальоту від підшипника видаліть його дрібною шкіркою, інакше це викличе заїдання шестерні на валу. Якщо на поверхнях цапф і шліців валу є задираки, вибоїни, замініть якір.
[Інформація скопійована з порталу vazbook]
5. Перевірте надійність пайки висновків обмотки якоря до пластин колектора. Огляньте обмотку по торцях якоря: діаметр обмотки має бути меншим за пакет заліза якоря. Якщо діаметр більший, замініть якір.
6. Перевірте стан обмотки якоря за допомогою контрольної лампи в ланцюгу змінного струму напругою 220 В. Підключіть дроти до пластини колектора та сердечника якоря. Якщо лампа спалахнула, значить є замикання обмотки якоря або пластини колектора на "масу". У цьому випадку треба замінити якір (див. примітку).
Примітка до операції 6. Обмотки якоря можна перевірити мегометром. Один його контакт приєднайте до колектора, інший – до осердя якоря. Опір обмоток має бути не менше 10 кОм. При меншому опорі замініть якір.
7. Утримуючи обгінну муфту, спробуйте провернути шестерню стартера в обидві сторони: вона повинна вільно обертатися тільки за годинниковою стрілкою. Якщо шестерня провертається в обидва боки, замініть привід.
8. Надягніть привід стартера на вал якоря. Він повинен вільно, без заїдань, переміщатися шліцами валу.
9. Якщо деталі приводу сильно зношені або пошкоджені, замініть привод. При виявленні вибоїн на західній частині зубів шестерні підшліфуйте їх дрібнозернистим наждачним колом малого діаметра.
10. Огляньте кришку стартера з боку колектора та проміжну опору. Якщо на цих деталях з'явилися тріщини, замініть їх. Огляньте також втулки у кришці та в опорі, в яких обертається вал якоря. У разі виявлення сильного зношування або механічних пошкоджень замініть кришку або опору з дефектними втулками.
11. Огляньте втулку, запресовану в картер зчеплення. Якщо втулка зношена або на ній є задираки, раковини тощо, замініть втулку.
12. Щітки, зношені до висоти менше ніж 12 мм, необхідно замінити.
13. Перевірте переміщення щіток у тримачах: щітки повинні легко переміщатися, без заїдань. Перевірте надійність кріплення тримачів щіток: вони мають бути міцно закріплені.
14. Утримувачі ізольованих щіток не повинні мати замикання на масу. Перевірте це за допомогою контрольної лампи.
15. Перевірте зусилля пружин, що притискають щітки за допомогою динамометра. Для цього вставте якір у кришку з боку приводу, встановіть корпус та щіткотримач. Вставте щітки в щіткотримач. У момент відриву пружини від щітки зусилля повинне бути в межах 9,0-11,0 Н (0,9-1,1 кгс).
16. Перевірте омметром опір обмоток тягового реле. Опір обмотки, що втягує, повинен бути в межах 0,52–0,59 Ом (червоний колір), а утримуючою – 0,725–0,795 Ом (жовтий колір) при температурі навколишнього повітря від 15 до 25°C. Якір тягового реле повинен переміщатися у корпусі вільно, без заїдань.
1 – контактна пластина
2 – прямокутні головки контактних кілець
Примітка. Одночасно з перевіркою опору обмотки перевірте, чи замикає контактна пластина контактні болти тягового реле. Якщо омметр показує "∞", або обрив в обмотці, або пластина не замикає контактні болти. В обох випадках тягове реле треба замінити.
17. Огляньте контактні болти. Зачистіть дрібною шкіркою підгорілі головки болтів. При сильному вигорянні головок можна розгорнути болти на 180°, щоб вони притискалися до контактної пластини стороною, що не вигоріла. Якщо поверхня контактної пластини сильно зношена, її можна повернути іншою стороною до контактних болтів.